鳳凰汽車·搶先試駕 近年來，7座車成為不少消費者關注的車型，原因很簡單：能夠滿足一家人同時出行的需求。目前看來，市場上能提供7個座位的乘用車主要有兩類：SUV和MPV，前者除了滿足乘用之外，還具備一定的越野通過能力，因此在功能上更全面一些；但是后者相對更低廉的售價和用車成本，對于主要在城市使用的用戶來說就顯得更為經濟實惠。

寶駿是上汽通用五菱打造的一個全新品牌，從根本上要與主營微型客車業務的五菱拉開距離，無論是品牌形象，還是產品定位，都要更高大上一些。寶駿730是一款地道的MPV車型，雖然同門五菱宏光單一車型月銷量全國第一的位置無車能敵，但想要向更多城市用戶延伸，在造型設計、功能配備方面還是差點火候，而在MPV銷量榜單僅次于宏光的寶駿730則不失為一個非常接地氣的時尚家用之選。

相信大多數網友對于寶駿730并不陌生，之前我們也曾對2014款車型進行了全方位的詳細評價，點擊下圖可查看2014款寶駿730的購車消費評價報告：

下面我們還是把目光轉回到此次的重點，2015款寶駿730上。2015款車型在外觀上延續了之前時尚實用的設計，采用前置前驅平臺打造，與轎車布局相似的車頭讓設計師有更多的空間可以用來施展技巧，比如鍍鉻飛翼前格柵、發動機蓋上的棱線等，都讓寶駿730的車頭顯得更為立體。與同門的五菱宏光相比，寶駿730在氣勢和品質感方面有了很大的提升，對于預算有限但更追求質感的用戶來說是非常靠譜的選擇。

從A柱向后，車身呈現出廂式客車的造型，其實所有的MPV都是這樣的，目的就是獲得最大的車內空間。寶駿730仍然采用轎車式的外拉式開啟車門，并沒有采用更為方便的側滑門，這么做也是為了與強調商務用途的微客有明顯的區別，突出寶駿730的家用身份。由于此前在1.8升車型中僅提供了一個中配車款，在配置上較為保守。此次增加1.8升高配車款，也是為了讓更多對動力要求更高的消費者，同樣能夠享受到高配置帶來的享受，例如車身裝備方面增加了電動天窗。

雖然寶駿730在設計上更氣派、更具時尚感，但從定位上來看，依然以三線及以下城市為主要市場，其中不乏城鎮用戶。這樣高離地間隙的設定就非常能夠滿足經常穿梭與非鋪裝路面的用戶的需求。空間大、離地間隙高、可乘坐7人這些特點不僅讓很多想要選擇微客的人們看到了舒適實惠的選擇，同時也吸引了不少想要購買入門SUV的準車主的目光。

在內飾方面，寶駿730延續了寶駿車型一貫的簡潔設計風格，沒有太過復雜的設計，看起來一目了然，用起來也很容易上手。在內飾使用的材質上，較多采用塑料也是處于成本的考慮，但整體做工是可以接受的，總的來說內飾給人實用的印象。

來到車內，前排的遮陽板不僅提供化妝鏡，還帶有自動照明功能著實讓人意外。定速巡航、后排獨立控制的空調系統這些非常實在的配置，也很容易讓人對這款不足9萬元的7座家用車產生好感。

中控臺是寶駿730內飾的亮點，有一塊8英寸的觸控液晶屏，看起來就很給力，以這塊液晶屏為主體，其配備的智能屏互聯系統，雖然本身功能較簡單，但是在連接手機后可獲得很大提升。控制面板劃分清晰，多媒體、空調都易于操作，按鍵尺寸都比較大，操作手感良好。帶有獨立顯示區的電動空調在寶駿630上已有應用，相對于傳統旋鈕式的控制方式更顯輕便。

之前在豪華型車型上已經配備了一套很誘人的多媒體系統。一進入車內，目光很容易就被中控臺上方這塊8英寸的觸控液晶屏所吸引，從顯示界面看與Win8系統的設計很相似。觸控結合下方實體按鍵的操作很便捷，按鍵和觸控屏菜單均按照國人習慣采用中文標識，很容易掌握。在2015款車型上，這套系統的普及度更高，在操作界面上也有所改變。除最低配的標準版車型外，其他車型都可享受這套系統帶來的便利。

在1.5L及1.8L兩款豪華型車型上，這套系統的功能得以進一步提升，除常規的多媒體播放、藍牙連接、智能屏互聯系統外，還增加了內置的GPS導航系統，在沒有連接手機進行映射時，在出行時也能輕松游走在陌生的道路，更便捷的導航指引所帶來的便利不言而喻。

智能手機改變了人們的生活，如果車載系統將其合二為一，將進一步豐富可用的功能。最基本的就是手機映射，通過藍牙和數據線，將手機與車機相連，將手機顯示的內容映射到車載液晶屏上，由此車輛多媒體系統就獲得了智能手機所能實現的幾乎所有功能，比如上網、多媒體播放、衛星導航等。

寶駿730 1.8升車型所搭載的是有上汽通用五菱主導設計開發的1.8升VVT-i全鋁發動機，融合了上汽、通用的先進技術，在綜合性能的表現上相對于其他同排量發動機更具優勢。發動機采用了面積很大的裝飾蓋，令發動機艙看上去整潔了不少。

目前寶駿730全系匹配的是一款5速手動變速器，未來還將引入AMT變速器來滿足希望駕駛自動擋車型人群的需求。寶駿730的離合器調校非常令人滿意，一是力度適中，日常駕駛中頻繁操作也不會讓左腳太疲憊；二是易于掌握，離合器的接合點相對整個踏板行程是比較低的，而且位置很清晰，左腳稍抬離合就有反應，在匹配發動機低轉速時不錯的動力響應，以及1擋齒比較小的調校，駕駛寶駿730起步非常容易。

之前寶駿730全系均采用的是佳通品牌的輪胎，在2015款1.8升排量的車型上，改用德國馬牌MC5系列輪胎，規格依然為205/55 R16。該系列輪胎的宣傳賣點是“卓越抓地力、可靠穩定性、靜音舒適”，在試駕過程中也有比較明顯的感受，特別是在胎噪的控制方面改善明顯。從改善舒適性的角度來看，在提升整車品質感的同時，也不失為一個經濟而頗見成效的方案。

寶駿730采用了EPS電動轉向助力機構，轉向力度在低速時很輕巧，方便停車、調頭時的操控。在方向盤中間位置存在曠量，一定角度內轉動方向盤對車身方向盤不會產生明顯的影響。也許是在調校中有意為之，因為很多國人已習慣了這樣虛無的手感。雖說在路感和操控方面并不理想，但這些顯然并非入門家庭用戶所關注的問題。

在之前的寶駿730上并未配備電子穩定系統，對于高配車型也僅提供選裝方案。在2015款車型上，除最低配的標準版車型外，均搭載了博世ESP電子穩定系統，涵蓋了TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步輔助系統以及VDC車輛動態控制系統，為行車提供了更為周全的主動安全保障，對于一臺7-9萬元的7座MPV來說無疑進一步提升了性價比。

試駕總結：

毋庸置疑，寶駿730是一款非常成功的車型，從其上市以來節節攀升的銷量即可知。一方面是上汽通用五菱很好把握了市場方向，在汽車日益滲入普通家庭生活的今天，一款大空間、夠舒適、又便宜的MPV太有市場了；另一方面，有了多年生產微型客車的經驗，并結合通用汽車的技術，得出的最終結果很好，寶駿730在其所處價位是實力最強的車型。

之前一直主打1.5升排量的車型，但很多用戶都期望獲得更為充沛的動力，1.8升高配車型的推出正迎合了這些消費者的需求。未來還將推出自動擋車型，相信隨著寶駿730產品線的擴充，獲得更高的市場占有率毫無懸念。