火星車

火星探測器著陸平臺

中國火星探測器

人民網北京8月23日電（趙竹青）8月23日，“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動”新聞發布會在北京召開，宣布中國首次火星探測任務將于2020年實施，一步實現“繞、著、巡”的目標，并首次公布了中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型。

發布會上，中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋介紹了中國首次火星探測任務：2020年中國首次火星探測將一次實現“環繞、著陸、巡視”三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測時所未曾有過的。

張榮橋介紹，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離后經過約7個月巡航飛行被火星捕獲，環繞器環繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環繞和著陸的需求。著陸巡視器與環繞器分離后進入火星大氣，經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速，最后下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場和內部結構。

“當然，面臨的挑戰也是前所未有的。”張榮橋說，由于遠距離數據傳輸的大時延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。這些都使得首次火星探測任務更具難度和復雜性。“雖然困難重重，但我們仍然抱有必勝的信心。”

中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠在致辭中表示，中國首次火星探測任務，不僅要實現環繞火星全球遙感探測，還要突破火星進入、下降、著陸、巡視、遠距離測控通信等關鍵技術，使我們真正進入深空，走近火星揭開她神秘的面紗，這是屬于整個中華民族全體人民的驕傲和自豪。

“希望通過開展這次工程名稱和圖形標識全球征集活動，能夠增進廣大群眾對中國實施火星探測工程重大意義的深刻理解，鼓勵青少年對科學知識的強烈追求，為工程征集、設計更加富有時代性、民族性、群眾性的名稱和圖形標識，更好地展示中國火星探測工程的國家形象。”劉繼忠說。