在文博會陸上絲綢之路的歷史、今天和未來國際論壇上，中國社會科學院中國邊疆研究所所長、研究員邢廣程說，實現貿易投資便利化是構建絲綢之路經濟帶的重要內容之一，只有推進貿易投資便利化才能推動泛亞歐區域合作與發展。

　　他的一席發言，引發了現場與會專家學者的廣泛關注。

　　邢廣程從新疆與中亞五國的貿易現狀出發，提出，新疆對外貿易不斷擴大，與中亞國家的貿易額不斷增加，需要不斷降低交易成本，增強市場競爭力和市場開放程度，增強對外貿易的動力與活力。因此，推進貿易便利化發展是新疆經濟發展的有利推動因素，是新疆與周邊各國貿易合作的重要方式。

　　他說，應該看到，中亞各國的貿易便利化程度普遍較低，表現在貨物的進出口過程既需要一段長時間，又需要高昂的成本。各國貿易存在保護主義，增加了國際貿易的不便利性，大大提高了跨境貿易的時間及機會成本，降低了世界及地區經濟活力，對各國經濟復蘇十分不利。各國規則和技術標準各異，經濟貿易體制各有不同，對跨境貿易的開展有較大的制約作用。貿易規則的制定與遵守存在安全漏洞，國際貿易規則體系與機制不完善，存在貿易隱患。非便利化狀態給絲綢之路經濟帶區域內進行貿易投資合作及各國企業造成了很大經濟損失。在這種情況下，應提高絲綢之路沿線國家貿易便利化程度。

　　邢廣程提到，投資貿易便利化應實行交通基礎設施體系的聯通和銜接，提升中國與中亞合作區域內的交通運輸便利化程度。加強絲綢之路經濟帶沿線國家及地區的國際貿易政策的公開化，實現多邊和雙邊合作，減少往來的審批手續及溝通成本，促進區域內市場的開發及貿易成本的降低。應加強先進信息技術的開發與應用，提高區域內的現代化交流水平，用科學技術手段解決人流和物流不便利問題，為絲綢之路經濟帶的貿易投資便利化提供有力的技術支持和保障。

　　他認為，絲綢之路經濟帶商貿物流中心建設及貿易投資便利化需要逐步建設現代化的商貿物流體系，加快經濟合作區、商貿集散地、大型邊境貿易市場、倉儲中心、物流園區、產業園區建設。工業應立足本地優勢資源開發，進行結構調整和提高科技創新能力，加強產業集群建設，吸引相關行業、重點行業的大企業大集團，更新經貿發展模式。

　　邢廣程認為，國際貨運專列的運行，是對外經濟開放和貿易體系中十分重要的創新，是建設商貿物流中心過程中的重要因素之一。國際貨運專列已經影響亞歐的經濟貿易結構和形態。應整合國際貨運專列資源，提高國際貨運專列效率與效益。當前，推動新疆環阿勒泰山次區域合作已成為中國與其他國家的戰略利益訴求。應將鐵路、公路和航空等交通運輸網絡建立起來，實現各國真正意義上的基礎設施互聯互通，為貿易投資便利化提供物質基礎。

　　邢廣程說：“絲綢之路是一條連接中西文明的紐帶，它在中西商貿交流與文化交流中發揮了極其重要的作用。在21世紀，‘一帶一路’建設的推進，必將再次造福于沿線各國及整個世界，譜寫文明交流的新篇章。”（來源：中國甘肅網）