人大代表建議蘭州實(shí)施汽車限購(gòu)限行措施，市民反對(duì)者眾

專家：這是一種過(guò)于簡(jiǎn)單的管理方式

　　中國(guó)甘肅在線訊 12月18日，在蘭州市十六屆人大一次會(huì)議上，李東明等10名蘭州市人大代表聯(lián)名向大會(huì)提交了《關(guān)于盡快實(shí)施蘭州市汽車限購(gòu)暨特定時(shí)期單雙號(hào)限行的議案》，建議蘭州市盡快實(shí)施汽車限購(gòu)(參考北京汽車指標(biāo)搖號(hào)模式)限行(特定時(shí)期單雙號(hào)限行)政策舉措。一石激起千層浪，針對(duì)蘭州市目前的汽車保有量和交通路網(wǎng)現(xiàn)狀，是否適合實(shí)施汽車限購(gòu)、以及區(qū)段時(shí)段限行政策？就此，廣大市民、相關(guān)專家學(xué)者議論紛紛，表達(dá)了自己的意見與建議。蘭州晨報(bào)記者梳理這些意見與建議后發(fā)現(xiàn)，大部分市民和專家對(duì)限購(gòu)這一建議都明確表示了反對(duì)。

　　市民反對(duì)意見

　　●不能隨意限制市民消費(fèi)權(quán)利

　　“雖然我暫時(shí)沒有購(gòu)車計(jì)劃，但也不能隨意限制我的購(gòu)車權(quán)利。”針對(duì)李東明等10名蘭州市人大代表提交的議案，市民滕永志通過(guò)本報(bào)官方郵箱反映：“當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車已逐漸成為老百姓日常出行的必備品，如果沒有限購(gòu)政策，我隨時(shí)都可以購(gòu)買私家車。一旦開始搖號(hào)，購(gòu)車就成了撞大運(yùn)。”

　　●引發(fā)市民短期買車潮 增加購(gòu)車成本

　　市民趙之潤(rùn)給本報(bào)96555熱線打來(lái)電話說(shuō)：“一旦實(shí)施限購(gòu)令，很多市民為了未來(lái)出行方便，也許會(huì)選擇在限購(gòu)令實(shí)行之前購(gòu)車，集中購(gòu)車，不但會(huì)推高新車價(jià)格，二手車交易價(jià)格同樣也會(huì)水漲船高，這無(wú)疑會(huì)增加市民的購(gòu)車成本。”

　　●城市建設(shè)管理方面的欠賬不能全讓老百姓買單

　　對(duì)于人大代表的建議，網(wǎng)友“海浪”通過(guò)本報(bào)掌上蘭州發(fā)表了看法：“實(shí)行限購(gòu)僅僅是減緩了道路擁堵現(xiàn)狀的發(fā)展速度，而不能從根本上解決交通擁堵的問題。所以能不能采取限購(gòu)，必須經(jīng)過(guò)各方充分論證，不能貿(mào)然實(shí)施。”他認(rèn)為，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的治堵措施，只能短期內(nèi)緩解擁堵。

　　這位網(wǎng)友表示，蘭州交通擁堵，并非全因“車多”所致，還有道路基礎(chǔ)設(shè)施跟不上、管理滯后、停車場(chǎng)停車位緊缺、新建樓盤和辦公場(chǎng)所缺乏科學(xué)規(guī)劃、人們的交通意識(shí)有待提高等諸多因素存在。

　　●限行利弊共存 只是權(quán)宜之計(jì)

　　市民侯曉明通過(guò)本報(bào)新聞熱線96555反映稱，近年來(lái)，由于城市交通現(xiàn)狀愈加嚴(yán)峻，尾號(hào)限行、單雙號(hào)限行、高峰期限行等各類限行政策層出不窮。

　　“對(duì)我來(lái)說(shuō)，家中并沒有購(gòu)車，限行時(shí)期交通現(xiàn)狀較好，出行也比較方便。”侯曉明表示，但他的很多親戚朋友都是有車一族，導(dǎo)致他們出行十分不便，有時(shí)候遇到急事，還需要乘坐出租車或者租車出行。對(duì)此，侯曉明認(rèn)為無(wú)論是限購(gòu)還是限行，都是解決城市交通擁堵問題的權(quán)宜之計(jì)，更好地發(fā)展城市立體交通、完善城市交通路網(wǎng)、改善城市交通組織，才是解決城市交通擁堵問題的根本方法。

　　●道路交通建設(shè)是解決城市擁堵的根本辦法

　　一位姓溫的市民給蘭州晨報(bào)郵箱lzcb1997@163.com發(fā)來(lái)郵件：蘭州兩山夾一河的地形地勢(shì)不應(yīng)該作為提出限購(gòu)汽車的依據(jù)，山地地勢(shì)的城市有不少，就拿我曾去過(guò)的一座西部城市來(lái)說(shuō)，地形地勢(shì)也不利于建設(shè)環(huán)形交通布局，但是卻在建立自己的交通組織特色上下了真功夫，通過(guò)開山造路建架高架路建成了密集的路網(wǎng)，沒有限購(gòu)也沒被列入“堵城”行列。所以，我認(rèn)為道路交通建設(shè)是解決城市擁堵的根本辦法，比如：建高架路，拆除有條件小區(qū)、單位之間的院墻，打通道路毛細(xì)血管……可做的事很多。

　　市民支持意見

　　●限購(gòu)緩解擁堵，有利環(huán)保

　　當(dāng)然也有支持限購(gòu)的市民。“早就應(yīng)該限購(gòu)了，路上那么多車，再加上修地鐵，天天堵車，尤其是早晚高峰期或下雨下雪天更堵，太讓人鬧心了！”市民王暉對(duì)限購(gòu)的建議十分贊同，他還說(shuō)：“還有最近的單雙號(hào)限行，對(duì)緩解堵車效果也很明顯。限購(gòu)限行不但能減緩交通擁堵，還有利于綠色環(huán)保和健康出行，是好事，我十分支持。”

　　●限購(gòu)限行可有效緩解城市交通壓力

　　12月19日下午，市民馬先生通過(guò)本報(bào)新聞熱線96555反映稱，隨著城市的不斷發(fā)展，人口、車輛總有飽和的一天，在加強(qiáng)城市交通建設(shè)的同時(shí)，限行、限購(gòu)政策都勢(shì)在必行。

　　同時(shí)，馬先生建議，在執(zhí)行限行、限購(gòu)政策時(shí)，可以將公交車免費(fèi)作為一項(xiàng)常態(tài)化福利，既可以呼吁更多的人采用公共交通出行，有效緩解城市交通壓力，也可以有效地減少尾氣排放，保護(hù)“蘭州藍(lán)”。

　　一位市民給蘭州晨報(bào)郵箱lzcb1997@163.com發(fā)來(lái)郵件：我同意蘭州應(yīng)盡快實(shí)施汽車限購(gòu)限行，蘭州現(xiàn)有的馬路已不堪重負(fù)，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)無(wú)節(jié)制，高峰時(shí)段的堵車已成常態(tài)。

　　專家觀點(diǎn)

　　●限購(gòu)是一種過(guò)于簡(jiǎn)單的管理方式

　　“蘭州目前實(shí)行機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策為時(shí)尚早，不可輕易實(shí)施。”蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院宋鋼教授指出。目前，蘭州市的交通擁堵現(xiàn)狀并不完全是人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量所致，更多是因?yàn)樘m州的城市地貌特點(diǎn)和交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善所致。根據(jù)蘭州市城市規(guī)劃，目前，蘭州未建、籌建、新建、未拓寬的道路仍有許多，同時(shí)，蘭州市城市的縱路、環(huán)路都沒有達(dá)到完善，交通仍有較大的潛力可以挖掘。

　　宋鋼表示，目前，由于軌道交通以及其他道路的改造工程造成城市交通擁堵情況很多。待軌道交通建成后，公交線路勢(shì)必會(huì)減少，緩解城市交通壓力。

　　在環(huán)保方面，可以提升油品質(zhì)量，鼓勵(lì)更多市民使用新能源汽車，并進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)，為使用新能源汽車的市民在稅收、保險(xiǎn)方面提供一定的優(yōu)惠政策。

　　“城市交通潛力尚未開發(fā)，治理?yè)矶略跄芤幌蘖耸拢俊碧m州市市情與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究專家牛錚超對(duì)蘭州市實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)?fù)瑯映址穸☉B(tài)度，實(shí)行機(jī)動(dòng)車限購(gòu)，已超出了法律范疇，并不符合法律和行政程序，屬于一種過(guò)于簡(jiǎn)單的城市交通管理方式。

　　北京、上海、深圳等城市實(shí)行機(jī)動(dòng)車限購(gòu)，是因?yàn)槌鞘休^為發(fā)達(dá)，交通改造的潛力越來(lái)越小，城市生活半徑在10至20公里，市民更多選擇私家車作為主要的出行方式。對(duì)于生活半徑僅有3至5公里的蘭州，加強(qiáng)城市交通組織形式、完善城市公共交通體系，才是城市交通組織、交通管理的重點(diǎn)，而不是實(shí)行機(jī)動(dòng)車限購(gòu)，從而影響市民的消費(fèi)權(quán)利，增加市民的生活成本。（來(lái)源:每日甘肅網(wǎng)）