據西部商報報道(記者 歐陽海杰)今年11月，工信部發布公告，對2013年10月15日公布的《特別公示車輛生產企業(第1批)公告》執行情況進行通報，在48家不能維持正常生產經營的車輛生產企業中，蘭州宇通客車有限公司已恢復資質，這也意味著，甘肅駝鈴與鄭州宇通在對薄公堂6年之后，終于再次拿回了客車生產資質。

　　喜訊 蘭州宇通客車有限公司已恢復資質

　　2015年11月12日，工信部發布公告稱，2013年10月15日，工業和信息化部發布了《特別公示車輛生產企業(第1批)公告》(2013年第50號)，對48家不能維持正常生產經營的車輛生產企業進行了特別公示。截至2015年10月31日，特別公示車輛生產企業中有12家企業提出準入條件考核申請，并已通過考核，恢復受理其新產品申報；22家企業近期提出準入條件考核申請，目前正在組織考核；14家企業未提出準入條件考核申請，其《車輛生產企業及產品公告》已經暫停，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。

　　蘭州宇通客車有限公司在12家恢復資質的名單之中。這對甘肅客車業來說是一大喜訊，對于已經退出歷史舞臺的甘肅“駝鈴”品牌，也是另一種告慰。

　　回訪 歷時6年甘肅拿回客車生產資質

　　甘肅為拿回客車生產資質，從2009年12月開始努力，已有6年之久。

　　2003年蘭洽會期間，在甘肅“引強入甘”的大背景下，鄭州宇通與甘肅駝鈴跨省“聯姻”，對甘肅駝鈴進行了重組，新合資組建了“蘭州宇通客車有限公司”。廠址定在蘭州市駝鈴客車廠，公司注冊資本6000萬元，由四家公司共同發起。

　　2009年，合作6年的兩家反目成仇，雙方拉鋸式的“離異”之爭因為大股東鄭州宇通的突然撤資正式開始。

　　2009年11月5日，在沒有任何征兆下，鄭州宇通提議“一次性全部退出所持有蘭州宇通公司股權4800萬元”，蘭州宇通也做出了解散公司的“2009年第三次股東會臨時會議決議”。

　　2009年12月11日，甘肅駝鈴和省公路運輸中心一紙訴訟將鄭州宇通告上了法庭，請求法院判令：被告鄭州宇通因其違反《合資合同》給甘肅駝鈴造成損失4888.4萬元；違反《合資公司》給省公路運輸中心造成損失3304.56萬元；并承擔訴訟費用。

　　2012年10月18日蘭州市中級人民法院一審判決：被告鄭州宇通客車服務有限公司(簡稱鄭州宇通)賠償原告甘肅駝鈴工貿發展有限公司(簡稱甘肅駝鈴)損失2360.4萬元，賠償甘肅省公路運輸服務中心(簡稱省公路運輸中心)損失3304.56萬元，共計5664.96萬元，并負擔甘肅駝鈴預交的案件受理費451448元。

　　后因鄭州宇通客車不服一審判決提起上訴。

　　雙方多次對簿公堂，鄭州宇通決意將蘭州宇通清盤并退出，而甘肅駝鈴為代表的甘肅方面則要求宇通客車給予經濟賠償，同時奪回曾經擁有的汽車生產資質。