“問題是，先生，我們已經(jīng)沒有這種零件了。”
這是老爺車主們最害怕聽到的一句話。他們?cè)ㄙM(fèi)幾小時(shí)、幾天甚至幾周的時(shí)間在網(wǎng)上搜尋，遍覽各種雜志，電話咨詢專家，都是為了找到一個(gè)稀有的部件完成修補(bǔ)。不然，一個(gè)小小的瑕疵就會(huì)讓他們那動(dòng)力強(qiáng)勁的豪車成笨拙的大白象。
隨著收藏家的豪車價(jià)值的飆升，由零件缺乏而導(dǎo)致老款豪車荒廢閑置的可能性在急劇下降，因?yàn)橄癜⑺诡D馬丁、捷豹、法拉利或保時(shí)捷等廠家都意識(shí)到了零件的重要性。為了讓老爺車重新上路，這些公司的“零件替換服務(wù)”也擴(kuò)展了——豪車的原產(chǎn)地不僅開始生產(chǎn)用于替換的舊部件，而且生產(chǎn)全新的組件。廠商們把這些品牌變成了潮流，而不是僅僅作為徽章被人紀(jì)念。
阿斯頓馬丁：率先建立維修中心
第一個(gè)意識(shí)到零件供應(yīng)重要性和商業(yè)潛力的汽車生產(chǎn)商是阿斯頓馬丁公司，它們幾十年前就建立了聞名遐邇的老爺車“維修處理中心”，地址在Newport Pagnell。2012年該中心重建，能夠提供阿斯頓馬丁公司的任何車型的部件，比如從1960年代的DB5 coupe款到2015年的Vanquish款手動(dòng)擋的變速器部件。維修服務(wù)應(yīng)有盡有，甚至還提供超過50,000款下架車型的零件，囊括了自1959年生產(chǎn)DB4以來的所有車系。
“隨著老爺車價(jià)值的飆升，向車主提供零件和維修服務(wù)成了我們重要的業(yè)務(wù)之一。我們必須更新商業(yè)模式來抓住商機(jī)。”維修中心的商業(yè)總監(jiān)Paul Spires說，他已經(jīng)在阿斯頓馬丁公司工作了33年。“有段時(shí)間我們的業(yè)務(wù)主要局限在歐洲和北美，但現(xiàn)在我們的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到了中東、東亞、俄羅斯和澳大利亞等廣大地區(qū)，不斷地全球化。”他說，這意味著公司要把專家送到全球各地去維修汽車。“通常，等某個(gè)地方的車主維修需求集中時(shí)，公司就會(huì)把專家送到當(dāng)?shù)厝ィ@些維修業(yè)務(wù)會(huì)持續(xù)幾天到幾周不等。我們已經(jīng)把專家送到過法國(guó)、科威特、新加坡，甚至日本。”Paul Spires補(bǔ)充道，“但有時(shí)候，車主寧愿把汽車直接運(yùn)送回廠家修理，因?yàn)檫@樣更符合他們的心意。”
同樣，阿斯頓馬丁維修中心還別出心裁地建立了自己的展覽室，那里陳列著公司最新款的老爺車型，每年能賣出50輛，同時(shí)還舉辦阿斯頓與邦瀚斯公司合作的年度拍賣會(huì)。最近幾年，它們以320萬英鎊的價(jià)格賣出過一款1960年的DB4GT Jet Coupe老爺車，還有一款由007扮演者Roger Moore在電影《紈绔雙俠》里所開的Bahama Yellow DBS，售價(jià)533,500英鎊。
捷豹：讓車主分享歷史與榮耀
2014年6月，捷豹公司宣布它們要學(xué)習(xí)阿斯頓馬丁，成立自己的老爺車維修中心，作為特殊定制項(xiàng)目管理部門（Special Vehicle Operations，簡(jiǎn)稱SVO）的分支。它的第一個(gè)大計(jì)劃是重新制造6輛輕型E系列賽車，這款車出產(chǎn)于1963年，共生產(chǎn)了12輛，單價(jià)在100萬英鎊以上。重造的目的在于，要向世人證明捷豹對(duì)公司歷史的擁護(hù)與回歸，尤其是對(duì)不計(jì)其數(shù)的捷豹粉絲而言，這正是他們分享榮光的一部分。
SVO老爺車項(xiàng)目的公關(guān)經(jīng)理Chas Hallett解釋道，“我們公司從這個(gè)系列的生產(chǎn)計(jì)劃中學(xué)到了很多，它告訴我們?nèi)绾螢槔峡蛻羯a(chǎn)高質(zhì)量的零件，鼓勵(lì)我們重新生產(chǎn)一系列的老產(chǎn)品。例如，我們已經(jīng)能夠?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化E系列的捷豹汽車提供閥帽，該零件的維修往往要耗費(fèi)數(shù)千英鎊，還可以預(yù)約維修服務(wù)。我相信，這將會(huì)大大吸引那些老爺車主的注意——讓他們的車回到產(chǎn)地接受維修保養(yǎng)。”
2014年7月，捷豹公司通過一項(xiàng)重大收購(gòu)計(jì)劃，證實(shí)了其更新壯大老爺車項(xiàng)目的決心。該公司從牙醫(yī)James Hull的收藏品中購(gòu)買了534輛老爺車，幾周前其市場(chǎng)估價(jià)總額達(dá)1億英鎊。當(dāng)年4月，路虎公司也宣布將開始為已經(jīng)下架生產(chǎn)線超過10年的車型提供嶄新的零件。早期路虎車型的價(jià)格也開始飆升，為廣大的路虎零件產(chǎn)商提供了經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。但是只有路虎公司自己能提供零件，或者有該公司的許可證書才能售賣。
奔馳、保時(shí)捷與法拉利：廣泛的維修業(yè)務(wù)
然而，梅賽德斯－奔馳廠商已經(jīng)著手這些業(yè)務(wù)有些年頭了。在德國(guó)費(fèi)爾巴赫和美國(guó)爾灣的老爺車中心，奔馳提供廣泛的維修業(yè)務(wù)以及零件替換服務(wù)。它們提供50,000種以上的零件，還可以根據(jù)客戶請(qǐng)求，重新生產(chǎn)已找不到的零件。費(fèi)爾巴赫中心也有一個(gè)梅賽德斯－奔馳老爺車的展廳，展品是新造或大力修復(fù)的，甚至包括一戰(zhàn)前的老爺車，有一些可以按定價(jià)出售。同時(shí)奔馳公司的老爺車客服中心有一套已逾百年的完整檔案系統(tǒng)，既對(duì)奔馳車主和老爺車修復(fù)專家開放，也對(duì)交易商、學(xué)生和歷史學(xué)家開放。
另一德國(guó)傳奇車商——保時(shí)捷也通過了它的老爺車計(jì)劃，試圖讓公司曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的老爺車能夠重新在路上馳騁。該計(jì)劃主要針對(duì)停產(chǎn)十年以上的車型提供服務(wù)，比如從1950年代的356車型到1990年代中期的911，以及其后的款型Boxster和911系列的996型。“保時(shí)捷的方案會(huì)適用于所有其它車型，”公司的新聞發(fā)言官Rob Punshon說，“我們公司希望維持產(chǎn)品的獨(dú)特品質(zhì)。超過70%的保時(shí)捷車輛仍在使用中，要想維持這一局面就意味著必須復(fù)制保時(shí)捷老爺車計(jì)劃，為世界范圍內(nèi)750多處保時(shí)捷中心提供52,000款以上的零件。”
每年，保時(shí)捷都會(huì)重新生產(chǎn)200種已經(jīng)停產(chǎn)或斷貨的零件。保時(shí)捷甚至保有超過1,000種老爺車的駕駛員手冊(cè)以及操作指南，還為車主們提供維修服務(wù)，甚至涵蓋了保時(shí)捷公司最早的車型。維修服務(wù)最近在英國(guó)設(shè)立了服務(wù)點(diǎn)，為老爺車提供各種維修保養(yǎng)服務(wù)，兩處客服中心分別在Hatfield和Leeds。
在法拉利的總部Maranello，老爺車中心的鑒定和認(rèn)證業(yè)務(wù)也非常紅火，這一中心十多年前由公司前任主席Luca di Montezemolo推動(dòng)。當(dāng)車主們的車型被法拉利認(rèn)證后，它們的價(jià)值和需求在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里會(huì)顯著增加。因?yàn)楸姸嘬囍髟谀切┛梢傻摹⒉惶珜I(yè)的認(rèn)證市場(chǎng)吃過虧。
勞斯萊斯、賓利與邁凱倫：提供最上乘的服務(wù)
令人有點(diǎn)吃驚的是，享有盛譽(yù)的勞斯萊斯和賓利并沒有為它們的老爺車提供類似服務(wù)。“勞斯萊斯汽車有限公司（Rolls Royce Motor Cars）只創(chuàng)辦了12年，我們一直是以制造新車為主，”該公司的英國(guó)-斯堪的納維亞區(qū)域公關(guān)經(jīng)理James Warren說，“但是我們與埃塞克斯（Essex）的經(jīng)銷商P&A Wood維持著極好的伙伴關(guān)系，它們那里提供著最上乘的維修服務(wù)。雖然沒有正式的協(xié)議安排，但是我們一直推薦想要維修保養(yǎng)服務(wù)的客戶們?nèi)ツ抢铩＿@不僅僅是紳士之間的協(xié)議。”
不過，英國(guó)公司邁凱倫確定要為其老爺車客戶提供各種各樣的維修服務(wù)，該公司的總部是唯一一處F1車型（邁凱倫公司1992-1998年生產(chǎn)）的修理地。隨著F1車型的單價(jià)漲到將近600萬英鎊，標(biāo)價(jià)7,500英鎊的修理費(fèi)幾乎是微不足道的。而這本來也不是車主們希望大街上的修理店去干的活。
產(chǎn)地維修贏得發(fā)燒友信賴
日內(nèi)瓦的老爺車發(fā)燒友Simon Kidston是充分利用了老爺車維修中心的人之一。他認(rèn)為這種維修的價(jià)值是無法衡量的。“當(dāng)需要老爺車的歷史信息或進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，我會(huì)尋求維修中心的幫助。我愿意去那里保養(yǎng)我的收藏品，比如我的邁凱倫F1，阿斯頓馬丁V8 Vantage X-Pack和保時(shí)捷911 2.7RS。我認(rèn)為有歷史感的老爺車只能在它們的產(chǎn)地接受修理，那才能保有出產(chǎn)時(shí)的品質(zhì)，因?yàn)橹圃鞂＜覀內(nèi)栽谀抢锾峁┓⻊?wù)。”
“但是如果我要給老爺車維修中心的服務(wù)頒獎(jiǎng)的話，那肯定會(huì)頒給梅賽德斯－奔馳公司。”Simon Kidston補(bǔ)充說，“它們比其他公司都更早地服務(wù)于老爺車客戶，提供一流的零件、最好的檔案系統(tǒng)和更商業(yè)化和人性化的其他服務(wù)。我正嘗試著重新買回我父親的M-B 300 SL Gullwing老爺車。如果買到的話，我會(huì)直接把它送回到梅賽德斯－奔馳的德國(guó)產(chǎn)地接受全方位維修保養(yǎng)。因?yàn)槟鞘撬Q生的地方，沒有任何其他地方能夠比那里維護(hù)的更好。”
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