鳳凰汽車·深度體驗 深冬，北京的清晨，一切都是那么的平靜，忙碌的上班族還是迎著那刺骨的寒風邁出家門。在這個時候，我是多么想在床上再多躺那么五分鐘，哪怕就只有五分鐘呢！但這僅限于是我美好的愿望，尤其是在今天這樣一個特殊的日子里，我不能在與“小妞”第一次的約會中遲到。

穿戴整齊，踏上與“小妞”的約會旅程。話說，老天爺還真是給足了我面子，在我與“小妞”約會的日子里，他沒有讓天氣陰沉，也沒有大風降溫，更沒有讓那討厭的霾來打擾我們，雖然天氣沒有達到著名的“APEC藍”，但我也已經十分滿足，畢竟我的身份與奧巴馬、普金等相比還是有著很大差距的。

伴隨著帝都那著名的堵車長龍，我終于在約定時間趕到了約定地點，她早已在約會地點等我，一身白衣裹身的她在冬日的陽光中顯得那么親切可人。而當我見到她時，前任在我心中的印象全然已被抹去，Huracan的名字已經被印在我的心中。

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沒錯，今天與我約會的“小妞”正是蘭博基尼在2014年日內瓦車展上全球首發的全新車型Huracan，作為Gallardo的替代者，她直至2014年4月的北京車展上才第一次正式在國內亮相。全新的名字讓她擁有著更大的新鮮感，源于西班牙語的名字直譯為“颶風”，而在我看來蘭博基尼似乎更愿意通過它來表現出新車所帶來的強大力量。

作為Gallardo的替代車型，Huracan顯然需要照顧到前任的心情，不能讓我們很快就忘記這個有著光輝歲月的車型，加之對于豪華品牌來說，車型的設計都已經過謹慎的考慮，特別是對于蘭博基尼這種對車輛的線條設計有著嚴格要求的廠家，更改車型線條設計那顯然是不可能的事。

所以，對于Huracan而言，她擁有著幾乎與Gallardo相同的車身線條，這個經設計師一筆勾勒出的平滑線條則正是蘭博基尼的精髓所在，也是其體現性感之美的最大利器。

當然，作為一個繼任者在繼續體現前任良好傳統的同時也不能忘了將自己的個性進一步展示，否則就對不起繼任者這個名號了，身為“白富美”的Huracan更不會讓前任掩蓋了自己的光彩，但由于車身線條早已確定，其只能從細節下手，通過細節來展示自己的個性。

在全車中最能體現Huracan個性的必須算是她的那對“雙眼”。很明顯，之前Gallardo表現出更多的是男子漢氣息，那對近似梯形狀的“單眼皮”頭燈很好的提升了車型的力量感。但這在我身邊的這輛“小妞”身上你則完全無法看到，因為她的那雙“媚眼”展現出更多的是火辣女郎所擁有的魅惑與挑逗。

頭燈發生變化之后，尾燈必然也要有變化，單條式的LED尾燈設計讓她給你帶來更寬的感覺，這種更寬的視覺感受讓這樣一位性（超）感（級）美（跑）女（車）的背影也可以給你帶來想“犯罪”的沖動。

從我個人來講，我更喜歡蘿莉風格的嬌小美女，可愛中不失性感則為最好，但面對著身邊的這位來自意大利的美女，嬌小可愛顯然是無法實現的，高傲冷峻的歐美范兒才是她所擅長的。

或許是受各大廠商對于車輛加長的影響，蘭博基尼對Huracan也進行了加長處理。與前任Gallardo相比，Huracan在長度、寬度和軸距方面都有所增加，雖然增加的幅度并不算大，但更加“高挑”的身材對于一位美女來說則可以更好的體現出她的美感。

古語有云：女子要上的上得廳堂，下得廚房。從外表來看，名為Huracan的這位美女完全達到了上得廳堂的標準，而對于“下得廚房”的要求，我們就需要從其內部配備來進行全面考驗了。

一提到超級跑車大家的看法幾乎都很一致，外觀很拉風，但內部配置并不高，主要還是針對駕駛而設計。如果你繼續抱有這一想法來看Huracan的話，那么你就錯了，因為在她已經在配置方面進行了很強大的提升，與之前的那些超級跑車相比，她在配置方面的表現真的可以說是豪華了。

不得不說，作為一款蘭博基尼家族的成員，她還是要保持著家族的傳統美德，當你打開車門時，映入眼簾的那歐締蘭（Alcantara）完全可以將你的幸福指數拉升到一個新的高度，這種代表著意大利尊貴品質的內飾材料是將觸感、美學和功能性完美的結合，任何人都無法逃脫它的“控制”。

在保持著歐締蘭（Alcantara）所帶來的感官誘惑的同時，Huracan在舒適性配置方面更是進一步提升，電動調節座椅、座椅加熱、電子手剎、倒車雷達等這些都已經出現在了她的身上，這也說明了蘭博基尼關注的已經不僅是駕駛者的駕駛感受，乘坐者感受也開始是他們關注的重點。

改變還不止這些，儀表盤顯然成為了Huracan內部最能體現B格的地方，什么炮筒式儀表盤都早已弱爆了，Huracan帶給我們的是一套類似于游戲機屏幕的儀表盤。左側為發動機轉速表，右側則是速度顯示和導航地圖顯示，這樣的設計雖然顛覆了很多人的習慣，但從視覺效果上它絕對帶來了“高大上”的感覺。

姑娘擁有著漂亮的外表很重要，但她的心靈美也很重要，特別是對于Huracan來說，性感的身材足以給你帶來足夠的誘惑，如果內心不夠狂野的話，那么就太破壞氣氛了。

自2008年起，蘭博基尼就將其下的V10發動機從原來的5.0升增加至5.2升，這不僅僅是0.2升排量的提升，在壓縮比方面其也由11：1提升至12.5：1，這位Huracan使用的也是這臺5.2升發動機（與Gallardo相同），但是（這里的“但是”是必須要有的）它的動力輸出并不再是我們熟悉的560馬力或570馬力了，增加到610馬力的動力輸出完全表明了她是一位脾氣十分火爆的烈女。

這款全新V10發動機的汽缸直徑為84.5毫米，行程為92.8毫米。鍛造曲軸采用同軸設計，氣缸點火在54度和90度交替觸發。這樣的結構，讓反向運動的活塞連桿在一個共同的曲軸銷上運行，最大限度提高剛度的同時，更有效減輕了重量。鍛造鋼連桿和鍛造鋁活塞同樣非常堅硬并且重量很輕。

之所以這款全新的V10發動機可以提供610馬力的動力，蘭博基尼那套名為“Iniezione Diretta Stratificata”的雙重燃油噴射系統功不可沒。在啟動，或在高負荷/高轉速運轉時，共軌系統在高達180巴的壓力下噴射燃料直接進入燃燒室。這會產生強烈的漩渦，即起到冷卻氣缸壁的作用，又可實現12.7:1的高壓縮比。在低負荷時，燃料被間接注入進氣歧管，從而降低了燃料消耗和微粒的排放。在中等負荷和轉速的情況下，兩個噴射系統一起工作。

Huracan從靜止加速至100公里/時的時間為3.2秒，相比于前任的Gallardo縮短了0.5秒。這縮短的0.5秒不僅有能夠提供610馬力的發動機的功勞，其所使用的雙離合變速器也起到了十分重要的作用。

這款7速雙離合變速器名為“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF）。相比Gallardo搭載的E-gear序列式自動變速器，雙離合變速器的換擋速度有著明顯的優勢，并且在換擋舒適性方面也要比之前的手自一體變速器強很多。

在蘭博基尼的全新雙離合變速箱中，發動機功率隨著一個雙驅動軸和兩個輸出軸變化。前后兩個多片式離合器控制和操作兩個相互獨立的變速單元。離合器1通過實心桿向1、3、5、7幾個擋位的齒輪輸出扭矩。而一根圍繞實心桿的中空桿，連接著離合器2，并且驅動2、4、6幾個擋位以及倒擋。

即便是沒有動力提升的LP560或LP570車型，發動機的動力輸出都足以用十分充沛來形容，對于這臺擁有著610馬力的Huracan來說它的動力表現則更是威武。踩下油門后動力的響應是那么的直接給力，強大的動力輸出完全可以將我死死的釘在座椅上，腎上腺素不斷分泌，菊花越來越緊，這簡直太刺激了。

如果你覺得這還不夠刺激，那沒問題，撥動方向盤下方的按鈕，將Huracan的模式調整至CORSA（賽道模式），只要你可以把控住它，它甚至可以帶你起飛。

對于Huracan的這套駕駛模式系統來說，它的組件包括有節流閥、排氣隔聲板、LDF 7速雙離合器變速箱、四輪驅動系統、ESC穩定性控制系統，以及可選配的LDS蘭博基尼動態轉向系統和磁流變懸掛控制系統。

跑得快當然也要站得住，對于家用車這樣，對于超級跑車更是如此。在它大尺寸輪轂的內側為具有強大剎車力的碳陶瓷剎車片。四個剎車片內均設計有通風口和穿孔，冷卻通道能夠將熱量迅速消散。前輪剎車片寬380毫米，后輪剎車片寬356毫米。前后分別裝備了六活塞和四活塞的制動卡鉗，默認采用銀色噴涂并刻有蘭博基尼標識，同時還提供黃色、黑色、紅色和橙色可供選擇。今天和我約會的這位Huracan小姐配備的是一款橙色卡鉗，但在我看來這里應該是紅色最為帶感。

按照常理的話，下面應該是來介紹這位Huracan小妞的“裙下風光”，但現在在我看來這已經成為了浮云，因為對于一款超級跑車來說，它的懸掛是何種形式顯然已經不重要，因為無論何種形式它都只能夠提供十分硬朗的乘坐感受，地面的所有信息都會不折不扣的被反應到你的屁股上，如果你想要的是舒適性的話，那么超級跑車顯然不是你的菜。

與底盤和動力響應一樣直接的還有Huracan的轉向系統。在城市交通環境中，這套蘭博基尼動態轉向系統非常直接，而當處于高速行駛時，特別設計的間接傳動方式則能提供良好的轉向穩定性。在轉彎的過程中，它通過提供微小的、有針對性的方向盤反向轉動脈沖，在載荷轉換過程中將轉向不足和過度轉向降至最低。總而言之，就是盡一切可能讓你感受到什么叫做“指哪打哪”！

從11年前第一款Gallardo Coupe車型在日內瓦車展上首發到今天，“小牛”這個詞顯然已經成為了它在人們心中的符號，而2014年日內瓦車展上Huracan的出現讓“小牛”有了新的含義，雖然這對于很多人來說是一個不愿意接受的事實，但它已經很清晰的被呈現在我們面前。

很明顯，從車輛的外觀設計來看，Huracan雖然繼續擁有著十足的Gallardo風格，但也已經開始為市場進行妥協，并且從設計語言來說，這款Huracan顯然要比Gallardo顯得更加嫵媚，動感。加之其在內部為舒適性做出的巨大妥協，讓她真的可以不再叫“小牛”，而是“小妞”。

靈動、魅惑的車身線條宛如女子的身姿，配備齊全的舒適性配置好比女子的修養，而那全新的5.2升V10發動機則就是女子的那個驛動的心。三方面有著良好配備的她為什么不可以被稱之為“小妞”？雖然她是一位火辣的“小妞”，但對于我來說，我就喜歡她這似火的熱情，這才夠味。離別之際，我不得不說一句：“姑娘，姑娘，你漂亮，漂亮！你的漂亮讓我無法遺忘，我們是否還能再約？”