日本最大船運企業(yè)商船三井(Mitsui OSK Lines)將投資越南一集裝箱港口的擴建項目，該項目總投資額為12億美元。這是該集團對制造業(yè)重心從中國轉(zhuǎn)向東南亞做出的最新押注。

商船三井展開這場豪賭前，由于中國勞動力成本飆升以及日中爭端形勢嚴(yán)峻，日本企業(yè)已連續(xù)三年擴大對東盟(ASEAN)十國的投資。

商船三井在越南海防市的這個有象征意義的港口項目，由越南政府與其他方面共同承攬。項目將于2018年開始運營，吞吐能力將是現(xiàn)有港口的兩倍。這座港口目前正為河內(nèi)附近不斷發(fā)展的電子工業(yè)中心提供服務(wù)。

在接受英國《金融時報》采訪時，商船三井社長池田潤一郎(Junichiro Ikeda)證實，公司作出這一決定，是為了應(yīng)對越來越多日本制造商關(guān)閉華南工廠并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)至低成本越南制造中心的局面。

池田表示：“這不是一種猜測，而是個事實。我百分之百確信，越南將會進一步發(fā)展。”他還說，以前的考慮往往是把亞洲制造業(yè)經(jīng)濟視為“中國加一”(China plus one)，加的這個“一”指的是東南亞幾個新興經(jīng)濟體中的一個。

“情況已經(jīng)改變。如今的局面不是‘中國加一’，而是‘不要中國’(not China)。”

自2012年中國大城市街頭爆發(fā)反日抗議活動以來，日本對東盟投資的步伐大幅加快，其中一部分是靠直接犧牲在華擴張換來的。官方數(shù)據(jù)顯示，去年日本對東盟的外商直接投資(FDI)價值超過200億美元，連續(xù)第三年高于對中國內(nèi)地及香港的投資。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)(JETRO)在對有海外業(yè)務(wù)的日本企業(yè)展開的廣泛年度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，計劃擴大在華業(yè)務(wù)的企業(yè)占比已降至40%以下，這是1998年開始推出這項調(diào)查以來的頭一次。

瑞穗研究所(Mizuho Research Institute)今年發(fā)表的一份報告發(fā)現(xiàn)，在《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(TPP)的12個簽字國當(dāng)中，越南是人氣遠超其他國家的增資目標(biāo)地。瑞穗研究所為撰寫這份報告查訪了逾1000家日本制造商。

而明確考慮將制造活動移出中國的日本企業(yè)，也把越南當(dāng)作頭號遷入地。

環(huán)球通視(IHS Global Insight)亞太首席經(jīng)濟學(xué)家拉吉夫•比斯瓦斯(Rajiv Biswas)表示，商船三井此舉與企業(yè)對投資計劃所做的全面反思相一致。據(jù)預(yù)測，到2025年，東盟國家的合計國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)將從今天的2.6萬億美元增長至5.8萬億美元。

比斯瓦斯表示：“中國不斷攀升的勞動力成本，真的在改變?nèi)毡酒髽I(yè)對東盟在其全球供應(yīng)鏈中所扮演角色的看法。尤其要強調(diào)的是，越南是新興的電子工業(yè)中心。這一點正在徹底改變越南的宏觀經(jīng)濟前景。”

比斯瓦斯還說，除了有望充當(dāng)對歐洲和美國出口的中心，越南的工業(yè)很可能還將服務(wù)于東盟自身日益壯大的終端市場。東盟的人口預(yù)計很快會達到7億。

譯者/簡易