4月14日早上7時許，記者在西客站里的蘭州客運段高鐵應急指揮中心見到于宏斌時，他正在為即將開始一天的工作做準備。曾是蘭州鐵路局客運段高鐵車隊列車長的于宏斌告訴記者，從事鐵路客運工作前8年，一直在普速列車上工作，每次出行一趟少則三五天，多則十多天，工作強度可想而知。直到2017年底，于宏斌從列車上“走”了下來，現在是蘭州西站高鐵指揮中心的一名調度員，負責列車日常調度命令和現場的應急指揮，保證列車安全平穩運行。

談及曾經列車員的工作，于宏斌感觸頗深。“列車員的工作比較辛苦，打掃車廂內衛生、清掃廁所，更重要的是要做好旅客服務工作，跑一趟車下來難得有休息時間。”于宏斌說，“把心態放平就好，別人能干的活兒我也能干，還要干得更好。”“列車員的工作經歷讓我明白，想要干好服務工作，就得彎腰、低頭、微笑。”于宏斌說。

自2009年到2017年，于宏斌就一直在火車上工作，“以前幾乎每年春運和暑運都超員，車廂里基本上沒有立足之地，坐席下面趴著人、過道上也是見縫就站人，甚至連廁所也擠滿人。”于宏斌回憶說，在乘客較多的時候，車廂內的乘客走不出來，列車員也沒法到車廂內提供服務，于宏斌就想方設法利用大站停站時間較長的機會，打上水，下站臺，從窗口里給旅客送水。“因為我相信，用心服務就能溫暖旅客，讓旅客愛上火車之旅。”

翻看他以前的工作日志，上面記錄著他平時積累的服務小竅門，還有服務旅客的經歷。自學管理知識、加強業務學習……在跑車間隙，于宏斌翻閱書籍，并向經驗豐富的乘務員請教，這為他成為列車長打下了很好的業務基礎。

2017年7月9日，寶蘭高鐵開通，于宏斌擔任了寶蘭高鐵蘭州至西安、蘭州至太原段的列車長，從蘭州到西安，由原先的9個小時一下子縮短為3個小時。“高鐵有個優勢，就是它的正點率非常的高，蘭州到西安往返一趟6個小時就能回來，速度上非常有優勢。”于宏斌說，蘭州到太原南的全程長度為1147千米，一個單程用時是6小時37分，所以在便捷性上高鐵優勢非常明顯。

于宏斌還記得自己在寶蘭高鐵首發列車上工作的情景，2017年7月9日，社會各界都關注著這條將西北拉入全國路網的高鐵列車，那一天擔心工作出差錯的他不敢有絲毫懈怠，在站臺、車廂內不停地走動，幾乎沒有坐下來休息過。一天的幾趟車跑完，下班時腳后跟磨出血，腳已變腫。談及自己的感受，于宏斌表示，除了高鐵的快捷和舒適以外，由于寶蘭高鐵受到旅客青睞，選擇這條線路的旅客非常多，加之一些工作上的要求，“從普速列車到高鐵其實我們的工作強度更大了。”于宏斌解釋，因為高鐵時間短，車次密，除了跑的固定車次以外，每天還都處于“備班”狀態，隨時通知就要隨時走，而且高鐵對時間要求更加嚴格，到點就要發車，要保持路線的正點率，不能有一絲馬虎。

“我們乘務員都要提前幾個小時前來做準備工作，如果是早上六七點的高鐵，那么我們前一晚就要住在高鐵隊，凌晨三四點起來準備工作，在服務和儀容上面比普速列車的要求也更為嚴格了。”于宏斌說，近年來，隨著鐵路客運地不斷改革和車輛的更新，列車上的衛生環境比以前好多了。每次列車始發和折返前，都有保潔人員打掃衛生，列車員的工作已經相對輕松許多了。可是，在于宏斌和老火車相伴的多年時間里，車廂衛生都由列車員負責。每次出乘前，于宏斌都會提前三四個小時打掃衛生。車門、車窗、茶桌、椅子、暖氣管、車廂內壁，每一個角落都要擦洗。炎炎夏日時，一次衛生搞下來，衣服都要干了濕、濕了干好幾次。

雖然工作強度變得更大，但于宏斌表示，當初能作為寶蘭高鐵的列車長，他還是感到非常榮幸和開心。高鐵時代的到來，不僅結束了甘肅省內沒有高鐵的歷史，而且優化了甘肅省的鐵路網布局，滿足了各族人民群眾快速出行的需要。“讓旅客感受回家般的溫暖，這更是我的責任。”工作9年來，于宏斌就是一直這樣嚴格要求自己的。（來源：蘭州日報 全媒體記者：何怡璇）