中國甘肅在線莊浪訊（通訊員：王靜、程鑫）為進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，保障公路安全暢通。近日，莊浪公路段正如火如荼地開展徒步110.34公里的實(shí)地路況調(diào)查工作，為轄區(qū)公路及橋隧涵交安設(shè)施“把脈問診”。筆者深入一線，對(duì)此次調(diào)查工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員進(jìn)行了采訪，一探公路養(yǎng)護(hù)背后的專業(yè)門道。

筆者首先采訪到負(fù)責(zé)路面調(diào)查的小李，她介紹道：“滾輪式測(cè)距儀在路況調(diào)查中具有重要作用：可以直接測(cè)量路段的實(shí)際長度，為路況評(píng)估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。”以某段公路出現(xiàn)裂縫為例，用滾輪式測(cè)距儀從道路起點(diǎn)開始測(cè)量，能精確記錄裂縫出現(xiàn)的里程位置，方便后續(xù)針對(duì)性地制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和維修方案。此外，他們采用三米直尺對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，了解路面平整度的變化情況，發(fā)現(xiàn)因車輛荷載、自然因素等導(dǎo)致的路面不平整問題，為道路養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)，確定是否需要進(jìn)行局部修復(fù)或整體養(yǎng)護(hù)。

隨后，筆者在一座橋梁旁找到了橋梁調(diào)查的負(fù)責(zé)人。他指著S218線莊浪南河大橋介紹說：“橋梁是公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們的調(diào)查借助無人機(jī)檢測(cè)技術(shù)從上部承重構(gòu)件、一般構(gòu)件及支座到下部構(gòu)件的橋墩、墩臺(tái)基礎(chǔ)、橋臺(tái)、翼墻耳墻、調(diào)治構(gòu)造物，全面又細(xì)致。”他們會(huì)詳細(xì)記錄每一座橋梁出現(xiàn)的病害及數(shù)量，根據(jù)中心2025年實(shí)施“一橋一方案”的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)性提出主要維修方式及維修工程數(shù)量，例如：“針對(duì)混凝土裂縫寬度小于0.15mm的裂縫采用表面封閉法處治；針對(duì)混凝土裂縫寬度大于0.15mm的裂縫采用壓力灌注法處治。工作人員會(huì)把采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，按照病害類型和嚴(yán)重程度進(jìn)行分類，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。

在隧道口，筆者遇到了正在進(jìn)行隧道調(diào)查的蘇工。蘇工表示：“隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)查工作一點(diǎn)都馬虎不得。” 他們首先進(jìn)行外觀檢查，每一步都嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。“我們先用肉眼觀察洞口、洞門、襯砌表面有沒有裂縫、剝落現(xiàn)象，再用鋼尺配合裂縫觀測(cè)儀測(cè)量裂縫寬度和長度。”此外。蘇工補(bǔ)充道：“隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)施也不容忽視，通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)都要逐一檢查，保證設(shè)備正常運(yùn)行，為司乘人員提供安全、舒適的通行環(huán)境。

采訪結(jié)束后，莊浪公路段的負(fù)責(zé)人表示：“這次全面路況調(diào)查，是我們提升公路養(yǎng)護(hù)水平的重要舉措。通過精準(zhǔn)掌握路況信息，我們能制定更科學(xué)、更高效的養(yǎng)護(hù)方案，為群眾提供安全、暢通的出行環(huán)境。” 相信在他們的努力下，公路將更加安全、便捷。