今年7月，中國(guó)新能源車銷售井噴，當(dāng)月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。隨后蘭州市政府出臺(tái)了《蘭州市使用和推廣新能源汽 車（純電動(dòng)）實(shí)施意見》，市民購(gòu)買新能源汽車最高可獲18萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士稱“高額補(bǔ)貼必將刺激蘭州新能源汽車的銷量。”但現(xiàn)實(shí)是，政策出臺(tái)4個(gè)月以來(lái)，新能源汽車4S店的銷量卻不容樂觀，高額補(bǔ)貼并未帶來(lái)新能源汽車銷量的激增。決策部門的迫切心情和蘭州新能源汽車市場(chǎng)的“慢熱”狀態(tài)，好像剃頭匠的挑擔(dān)——一頭熱，一頭冷。

順應(yīng)大勢(shì)

蘭州千方百計(jì)推廣電動(dòng)車

蘭州，比其他城市更加需要推廣新能源汽車。

眾所周知，蘭州市深受大氣污染之?dāng)_多年，工業(yè)、煤煙、揚(yáng)塵及機(jī)動(dòng)車尾氣成了蘭州大氣主要污染物，其中機(jī)動(dòng)車尾氣污染近年來(lái)呈現(xiàn)明顯增幅。

目前蘭州市機(jī)動(dòng)車超過65萬(wàn)輛，而且還以年均增幅均超過10%的增速增長(zhǎng)。再加上市區(qū)交通不暢，機(jī)動(dòng)車低速或怠速行駛，尾氣排放量增大，可以說蘭州市汽車尾氣排放量目前從一定程度上已侵蝕了城市居民的身體健康。

正是基于此，蘭州市政府對(duì)于新能源汽車的推廣態(tài)度積極。4個(gè)月前，蘭州市政府常務(wù)會(huì)議通過了《蘭州市使用和推廣新能源汽車（純電動(dòng)）實(shí)施意見》，決定從今年起利用2到3年時(shí)間，在全市使用和推廣新能源出租車3500輛，今明兩年投放新能源公交車200輛，同時(shí)建設(shè)與新能源汽車推廣應(yīng)用相匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及城市立體停車場(chǎng)。根據(jù)規(guī)定，凡具有蘭州本市戶籍的常住居民，以及在本市登記注冊(cè)的法人單位，購(gòu)買納入中央財(cái)政補(bǔ)助范圍、符合國(guó)家相關(guān)目錄要求，并在本市銷售、登記上牌的新能源車輛，均可享受最高達(dá)車輛銷售價(jià)格50%的中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼。這一價(jià)格優(yōu)惠力度可以說是前所未有。在查閱了相關(guān)資料后記者了解到，截至目前國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)公布了65批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，車輛類型主要包括純電動(dòng)乘用車和增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車以及商用車。其中車輛品牌除了比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌外，不乏寶馬等國(guó)際名車。根據(jù)新能源車輛的純電續(xù)駛里程，今年新能源補(bǔ)貼金額在3.15萬(wàn)至18.0萬(wàn)元間。

在地方政府不斷推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，不少企業(yè)也加入了新能源汽車發(fā)展的大軍當(dāng)中。記者從蘭州市工信委了解到，近年來(lái)蘭州市先后啟動(dòng)了數(shù)項(xiàng)與新能源汽車有關(guān)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，其中蘭州瑞凱新能源開發(fā)有限公司啟動(dòng)了聯(lián)合建設(shè)集LNG加注站與LNG專業(yè)物流運(yùn)輸車輛為一體的新能源項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將成為省內(nèi)第一家集LNG加注站與LNG專業(yè)物流運(yùn)輸車輛為一體的新能源開發(fā)利用公司，填補(bǔ)蘭州市場(chǎng)無(wú)LNG加注站及配套車輛運(yùn)行的空白，并解決蘭州市區(qū)重型環(huán)保車輛運(yùn)輸困難。此外由蘭州吉利汽車投資9.4億元啟動(dòng)改造的蘭州新能源純電動(dòng)車和甲醇汽車改造項(xiàng)目也正在順利實(shí)施。截至目前，改造周期為10個(gè)月的“ 甲醇新能源汽車改造項(xiàng)目”已完成了全部的設(shè)備、技術(shù)、工藝等改造工作，具備正常的生產(chǎn)能力。據(jù)介紹，蘭州吉利汽車改造項(xiàng)目完成后，可達(dá)到年產(chǎn)量40000臺(tái)純電動(dòng)能源汽車。

態(tài)度冷淡 市民對(duì)電動(dòng)車不買賬

市場(chǎng)破冰 新能源車市場(chǎng)開始“慢熱”

然而，在蘭州，政府推動(dòng)新能源汽車的熱情和市民的不買賬，形成了鮮明的對(duì)比。記者從省公安廳交警總隊(duì)了解到，盡管蘭州市加大了新能源汽車的補(bǔ)貼力度，但2013年至今全省僅有270余臺(tái)新能源汽車登記掛牌。

高價(jià)補(bǔ)貼下，為何新能源汽車銷售遭遇冷門？

市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車的詬病主要來(lái)自充電的問題。據(jù)了解，蘭州已建成的1座充電站可同時(shí)為3輛大型電動(dòng)汽車（公交、物流等）提供快速直流充電服務(wù)，還可同時(shí)為3臺(tái)小型電動(dòng)汽車（私家車、出租車、公務(wù)車等）提供慢速交流充電服務(wù)；分散布置的82臺(tái)充電樁可同時(shí)為82臺(tái)小型電動(dòng)汽車提供慢速交流充電服務(wù)。一位正在4S店咨詢的孫強(qiáng)先生告訴記者，他很想購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車，但是充電的問題讓他只能忍痛割愛，他說：“蘭州市目前充電樁的建設(shè)還沒有跟上，充電樁建設(shè)的比較偏遠(yuǎn)，如果能在大型小區(qū)內(nèi)都裝上至少一個(gè)充電樁，那我絕對(duì)要換成新能源汽車。”采訪中也有不少市民表示，目前很多小區(qū)都難以滿足車位一比一的數(shù)量，在停車位都滿足不了的情況下，安裝充電樁，根本不現(xiàn)實(shí)。

昨日記者來(lái)到了位于段家灘的電動(dòng)汽車充電站，這是蘭州市首個(gè)也是唯一一個(gè)大型電動(dòng)汽車的充電站，然而緊鎖的大門里只留有一個(gè)值班人員，2010年建成的充電設(shè)備在當(dāng)前也顯得十分陳舊。據(jù)附近的居民介紹，這座當(dāng)年全省首家電動(dòng)汽車充電站在投入運(yùn)營(yíng)后就基本處于停滯狀態(tài)，而其中的緣由，無(wú)非就是長(zhǎng)期以來(lái)的電動(dòng)汽車數(shù)量稀少與充電站長(zhǎng)期虧損未能大批量建設(shè)的惡性循環(huán)。

此外由于當(dāng)前電動(dòng)汽車廠家的電池規(guī)格、充電電壓和電流各自為戰(zhàn)，一些電動(dòng)車用戶已經(jīng)遭遇到了與公共充電樁不匹配的問題。”充電難，電池損耗、充電一次消耗的時(shí)間、售后維修等問題，這讓大多數(shù)車主對(duì)新能源汽車望而卻步。

市場(chǎng)破冰 新能源車市場(chǎng)開始“慢熱”

雖然今年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)逐漸升溫，9月中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)再創(chuàng)輝煌，銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的18463輛，同比暴增170%，但相對(duì)于中國(guó)現(xiàn)在每年約2000萬(wàn)的汽車銷量，新能源汽車所占比重還很小。目前，中國(guó)新能源汽車用戶大多集中在公交、出租、環(huán)衛(wèi)及企事業(yè)單位，真正面向私人消費(fèi)者的電動(dòng)汽車市場(chǎng)并沒有完全打開。

蘭州社科院城市發(fā)展研究所所長(zhǎng)牛錚超認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，是中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。他說：“當(dāng)中國(guó)跑步進(jìn)入汽車時(shí)代，所帶來(lái)的眼前問題是環(huán)保問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看則是能源問題。中國(guó)對(duì)國(guó)外原油的依存度已高于50%的國(guó)際警戒線，因此有必要轉(zhuǎn)向清潔新能源。”牛錚超建議要撬開新能源汽車的家庭市場(chǎng)，除了在降低成本、提高續(xù)航水平和充電能力等方面改善外，還要探索更多推廣路徑，比如開展新能源汽車租賃等，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買信心。

雖然步子慢一點(diǎn)，但是蘭州新能源汽車的銷售情況也在逐漸好轉(zhuǎn)。記者在吉利知豆經(jīng)銷店了解到，知豆電動(dòng)汽車9、10月份的銷售量要明顯好于上半年。剛剛購(gòu)買了“知豆”汽車的陳果先生很看好新能源汽車。陳果說：“在購(gòu)買的時(shí)候，我就發(fā)現(xiàn)新能源汽車的實(shí)惠了，新能源汽車現(xiàn)在享受的政策特別多，如現(xiàn)金優(yōu)惠、稅費(fèi)減免，停車費(fèi)、不限號(hào)等。雖然目前充電樁安裝的還不夠多，但我覺得凡是新事物的推廣都有一個(gè)過程，新能源汽車一定是大勢(shì)所趨。”