由于空間大、越野性能好，SUV在中國市場一直很暢銷，令其成為國內最賺錢的車型。但如今，人們對SUV的熱情開始降溫。

隨著經濟增速放緩，中國的汽車銷售增速預計將下降，SUV降幅尤為明顯。

根據中國汽車制造商協會數據，2014年前11個月，國內SUV銷量同比增長了34%，轎車同比增長2.6%，乘用車總體增長了12%。而2009至2013年，中國SUV的銷量平均增長率為49%。

《華爾街日報》援引數據提供商LMC的數據稱，2015年中國乘用車銷量增長率預計將降至9%。Ways咨詢公司數據顯示，SUV銷量將從458萬量增至540萬輛，增速17%。而2016年將進一步降至13%。

這對汽車廠家可不是好消息，SUV是他們利潤最高的車型之一。

中國最大的SUV生產商長城汽車在去年的財報中稱，SUV（包括跨界SUV）約占其所有汽車銷量的80%。該公司上半年的毛利率為28.6%，較前年的29%略微下降。

相比之下，中國最大的汽車生產商上汽同期的毛利率僅12%，東風汽車的毛利率為14%。

《華爾街日報》援引咨詢公司Strategy合伙人彭博（音譯）評論稱：“長城的高利潤主要來自于其SUV產品線，受益于中國消費者對跨界車的喜愛，SUV的折扣要小于轎車�！�

不過，隨著SUV熱度下降，以及競爭者越來越多，汽車廠家也開始降低SUV的售價。今年9月，長城汽車將旗下熱銷SUV車型哈佛6的售價下調了6000元至99800元。

分析師也表示，雖然大多數國外廠家尚未下調整車售價，近幾個月經銷商提供的折扣已經開始上升。