寶馬，一個速度與激情的代名詞，在進入F30（短軸）/F35（長軸）之后，在寶馬的產品上，我們似乎看到了更多，除了一貫暢快淋漓的駕駛感受之外，從其造工，外觀的套件、內飾的質感乃至是燃油經濟性都下了不少苦工。或者你們可以這樣理解，設計師把天賦點數悉數分配給豪華和運動，成就全新3系擁有懂得“雙生”的平衡之道。

　　試駕車型：寶馬328i xDrive M運動型

　　廠家指導價：47.4萬元

　　媒體試駕會開始之前，照舊會有一波視頻介紹。視頻是枯燥無味的，不落場試駕，并不能體驗寶馬真正的魅力，對于我這種過目即忘的人來說，倒不如來一段老湯哥的《碟中諜》追逐片段，來預熱一下腎上腺素。（碟中諜神秘國度里面的M3出于成本考慮只是換殼的3系。）

　　3系改款都改了些什么？

　　本次的2016款3系體驗有328i xDrive M運動型以及335Li 豪華設計套裝的車型，此次3系都標配了LED大燈，雖然說是標配了LED燈，但是依然高低配，帶有隨動轉向功能和智能遠光的“高端”大燈只有最頂配的335Li豪華設計套裝是標配，中配車型只能選裝，而低配車型連選擇的權利都沒有，但是你想想相對于舊款低配那些老掉牙的鹵素燈……還有，轉向燈也換上了LED燈眉，看上去確實炫酷。這樣炫酷的大燈，某迪迪燈具廠，你們顫抖了嗎？

　　節能的ECO PRO模式

　　節能是每一個車廠的主旋律，既要保證動力輸出，也好顧及環保，打開ECO PRO模式，系統默認在駕駛者松開油門是切斷引擎和變速箱的連接，類似空擋滑行。據介紹，可帶來2%的油耗節省，而之前已有搭載于4系之上，這次改款后就下放到3系全系了。要結束“空擋滑行”只需要踩下油門或剎車即可，變速箱會馬上掛回合適的擋位之上。當然，駕駛者也能在iDrive系統里禁用此功能。

　　新加入主動剎車/并線輔助

　　你好難相信之前的3系是全系都沒有車道保持和并線輔助，雖然這次加上去了，但只有長軸版頂配才標配，教授認為這種安全駕駛配置最好還是應該標配。

　　自動泊車系統

　　這真是女司機的福音，此次的自動泊車不再是只對于平行泊車有效，現在可以應對雙向平行泊車和垂直泊車，雖然也是只有335Li頂配才標配，但選裝價也就3100元，當然對于土豪的你來講并不在乎。

　　豪華OR運動？布局依然清晰

　　在豪華型和運動型3系之中，他們的差別還是挺大的，針對熱愛駕駛以及商務的人群，寶馬自有一套心得，而且提現在其產品中，可以看到布局相當清晰。

　　328i xDrive M運動型

　　相信大多數男人，無論到了哪個年歲，心中都依然熱愛那種駕馭速度的感覺。對于這種3系的“腦殘粉”，寶馬為他們準備了一份純粹的禮物¬——運動版車型。3系的運動版車型在激進風格上面肯定是費盡心思，豐富的運動配件營造出濃濃的殺氣。另外320i M也是一款非常值得推薦的車型，即便它是運動型當中的入門版本，在配置上低了一些，但殺氣濃重的套件可不會少，而且還有Alcantara材質的座椅，這種材質大量運用的跑車之上。

　　335Li 豪華設計套裝

　　毫無疑問“短軸走運動線，長軸走豪華風”，長軸距依然會是寶馬3系的銷量主力車型，雖然外觀變化并不明顯，寶馬深諳成熟穩重才是加長版致勝的法寶，作為長軸距車型的設計，豪華型的商務風格濃厚。

　　M運動套件先聲奪人

　　此次試駕，教授會著重講328i xDrive M運動型，M系可能是男人都想擁有的寶馬系列，雖然M系比較貴，不過3系加裝M運動套件之后，感覺絕對不比M3差。

　　駕馭，只因渴求

　　這臺寶馬328i xDrive M運動型上面搭載的是N20B20發動機，最大功率達到了180千瓦，峰值扭矩高達350牛米，配合8速手自一體變速箱（帶撥片）構成“黃金動力組合”。官方給出的百公里加速數據是5.8秒，教授覺得這個數字已經足夠拉動腎上腺素。

　　油門的前半段給人感覺不會有很濃烈的運動感覺，城市路面駕駛綽綽有余 。

　　但是只要打開運動模式，并隨著油門越踩越深，發動機的躁動越發明細，聲浪從發動機艙傳入駕駛室，轉速表不斷往上攀升，這個時候終于察覺“沉睡的兇猛在蘇醒”。

　　變速箱的反應是汽車運動性能的主要前提條件，而這個8速手自一體變速箱令人相當滿意。隨傳隨到的積極，很容易令駕駛者任性，容你去大膽嘗試，對于駕駛者的意圖可謂是了如指掌，對于駕駛者控制油門的深淺，變速箱的理解自有一套心得。

　　由于該車是全時四驅的車型，所以能夠在彎道里面給駕駛者極大的信心，配合方向盤精準的轉向，就算速度稍快，在過彎的時候也不會容易出現打滑的現象，更容易過彎道。雖然后驅才是寶馬精髓，但是四驅車型更符合“好開”、“運動”兩大元素。不過有些純粹永不改變，例如DSC允許關閉，想怎樣？你說了算。

　　可能有人認為，運動的車懸掛一定硬。但這輛車采用多連桿后懸架，給人感覺相當不錯，在一些略微顛簸的路面，你能夠感受到懸掛的拉伸，能夠清晰享受路感，但是顛簸已經并不明顯。

　　教授總結：

　　相比過去，現在3系更懂得“平衡之道”， 3系每一個改進的地方都是讓消費者更容易地駕馭，讓更多的人都能夠感受駕駛的快感。作為運動轎車的標桿，教授感受到寶馬的誠意，在科技的潮流下，加上眾多的駕駛輔助設備但依然忠于純粹，她允許你關掉這些設備。我們應該感謝這個時代帶來的科技成果，如果你們有機會，教授極力推薦大家試一下這輛車，你會知道，一輛“好開”的車是怎樣的。