國內的頂級豪車市場可謂一片看好，市場規模早已超越了5萬輛，向著10萬輛邁進。由此看來，我國的消費者對于頂級豪車的喜愛程度越來越高，而在頂級豪車的陣營中，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等車型，可謂是占據著這一市場的絕對話語權。

　　然而，新一代的寶馬7系上市后，卻有不少人為它的處境感到尷尬。新的寶馬7系的外觀變化不大，而加入了不少高科技的配置，讓人頓時覺得有了不少的新鮮感。但是，令人眼花繚亂的配置是否是適合一輛頂級豪車呢？

　　7系的定價顯然沒有優勢

　　新寶馬7系定價為118.8-198.8萬，而740Li尊享型售價已經達到了143.8萬了，這個價格都已經可以買到奔馳的邁巴赫S級了！而在定位上邁巴赫顯然要比寶馬7系要更高。而奔馳S級的指導價為93.80-209.80萬，起售價比起寶馬7系要平易近人得多了，我想絕大部分成功人士都很難抵擋奔馳S級的誘惑。

　　另外，奔馳S級和全系都采用了雙渦輪增壓發動機，而寶馬7系則只有售價接近兩百萬的頂配車型才配備雙渦輪，其他車型配備的僅為單渦輪增壓。在動力輸出方面雙渦輪的邁巴赫提供一個連貫的強勁動力，沒有渦輪遲滯的問題，動力輸出更為線性！而且在數據上看，奔馳S400的最大馬力、最大扭矩對比寶馬740Li都要稍有優勢，而且S級還推出了四驅車型，它采用了全時四驅的驅動系統，在雨天、雪地等容易發生打滑危險的路面上，它的全時四驅要比寶馬7系的前置后驅要更容易操控也更有利于安全。因為豪華車型的馬力大、扭矩強，車身重，所以四驅系統起到至關重要的作用！

　　而在車廂內的尊貴體驗方面，包括后排老板座的尊貴性、內飾的豪華質感。奔馳S級的優勢也是比較明顯。

　　配置吸引眼球，激光照明其實華而不實

　　新7系大力宣傳的激光照明，吸引了不少人的眼球。從長遠來看，激光照明代表著未來照明發展方向，因為激光照明的效率更高、體積更小、壽命更長。但是目前激光照明的技術發展還不夠成熟，造價也是相當昂貴，損壞后的維修成本較高，所以運用在汽車上的實用價值無法和當今的LED光源相比。

　　激光照明的一大優點是體積極小，理論上激光大燈的體積可以縮小到常規照明的百分之一。然而，新7系并沒有把頭燈的造型縮小。這其實也很簡單，大燈的設計是車的靈魂所在，設計必須符合審美，試想一下一臺5米多長的車使用兩粒黃豆大小的車燈，會是多么不協調的設計，這無疑在挑戰者絕大部分消費者的審美。

　　手勢控制，實際意義存在疑問

　　另一個存在爭議的配置是手勢控制，貌似開創了人機交互的先河、新潮無比，但是它也不過是照搬家庭游戲機的體感功能，是在其他電子端早已實現的功能。但是因為準確程度不高，用戶體驗很差，實際使用效果極低，所以年輕人們也不過是偶爾玩玩罷了。

　　而且在駕駛汽車的過程中，手勢控制需要右手離開方向盤，這無疑是增加了駕車的危險。而多功能方向盤的聲控系統完全可以代替手勢控制，因為聲音控制只需動動嘴唇，雙手無需離開方向盤，大大降低了潛在的風險。

　　促使寶馬7系采用噱頭十足的配置，銷量問題是最大的原因。

　　近年，奔馳旗下車型集體發力，在今年9月份已經以18.84萬臺的月銷量在全球市場超越了寶馬和奧迪。

　　而奔馳S級在國內的銷量也多次壓倒了寶馬7系和奧迪A8,就拿2014年的全年銷量來說，S級以2.8萬多輛的銷量，大幅度領先于對手。

　　其實，2013年率先換代的奔馳S級已經在全球市場取得了領先，在美國和歐洲，S級幾乎對寶馬7系幾乎形成帶有統治性的領先優勢。在今年1-8月份，奔馳S的銷量高達1.4萬輛，寶馬7系的數字是6229輛；在歐洲，1~8月份奔馳S銷量為11531輛，而7系的銷量為2999輛。

　　更加驚人的數據是2015年上半年它們的銷量差距，在國內寶馬7系的上牌量為7964輛，奧迪A8L為8921輛，而奔馳S級則達到了16717輛！幾乎相當于這兩位對手的總和！另外，今年9月份，奔馳品牌的全球銷量為198694輛，同比攀升了17.2%，在中國市場實現了53%的迅猛增長！也帶動了全球銷量實現有史以來最高單月銷量。而在全球銷量方面，奔馳S級已經超過了寶馬7系和奧迪A8L的總和！

　　這讓寶馬7系感到無比憂慮，所以它只好借助各項配置來引起大家的關注，并大肆宣傳。

　　但是，這能收到的效果也很有限，因為這些爭議不斷的配置對于頂級豪車來說，起到的意義并不大。而對于一輛頂級豪車來說，形象氣派、典雅沉穩的設計、車廂內豪華尊貴的體驗以及優越的安全性才是根本。而奔馳的S級在這些方面都得到了更多的贊譽。