上海率先試點“汽車平行進口”的消息出來后，解決了以往處于銷售灰色地帶的非中規車的尷尬處境。所謂“汽車平行進口”，即是指未經品牌廠商授權，貿易商從境外市場直接進口，并引入中國境內市場進行銷售。平行進口汽車即是區別于授權渠道銷售的“非中規車”。    平行進口車一直以來得以在夾縫中生存，顯然有著諸多中規車不可比擬的優勢。這包括比中規車便宜至少10%的價格、更快的提車時間和流程，購買未在國內銷售的特殊車型等等。硬幣必然有兩面性，在現有的經銷體系下，平行進口汽車無法享受廠家質保和“三包”（包修、包換、包退）服務。與此同時，上牌和售后服務等問題也不能如中規車容易和有保障，這些都是消費者不敢購買平行進口車的重要原因。

面對這些問題，上海自貿區將會在外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿區進口汽車交易中心，并提供一系列平臺和服務，統一處理售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。表面上看消費者購買非中規車有了根本的保障，但實際購買和使用中依然有很多亟須解決的問題。    汽車平行進口打破了進口車壟斷的現狀，這從根本上影響了跨國車企的利潤。為此，車企對售后技術的開放程度，對平行貿易商的支持程度以及非中規車的認可程度，都從根本上影響著平行進口汽車市場的發展。也就是說，自貿區提供統一服務平臺只是從執行層面解決問題，并不能從根本上打消消費者購買非中規車的顧慮。    為此，在試點“汽車平行進口”的同時，相關部門需出臺更多政策保障消費者的權益。比如，將平行進口車納入“三包”和召回范圍，完善售后服務體系等等。否則，即使“物美價廉”的非中規車有了合法身份，消費者依然不掏腰包，“汽車平行進口”試點也將形同虛設。