上市以來全球每售出10輛寶馬車型，便有一輛是寶馬1系。很多年輕人實現寶馬夢也是從1系開始的。日前，新BMW 1系在國內上市。這一次的中期改款不僅在外形上有較大改變，而且動力系統也進行了全面升級。本次北京晨報記者試駕的是新寶馬1系125i車型。

　　這一次的改款寶馬在外形上下足了功夫，不再是老款的“呆萌”造型，而是顯得更加凌厲。寶馬“半開眼角”式設計被應用其中，使新款1系終于融入到家族式前臉風格當中，更大的雙腎性進氣格柵，也凸顯了車型的辨識度。車輛尾部方面，新款1系改變最大的就是尾燈，新尾燈覆蓋面積更大，“蝴蝶式”造型靈感更像是來自寶馬6系。雙排氣管，更是彰顯了動力的提升，內飾設計變化不大。

　　新BMW 1系的動力系統則全面進入渦輪時代，其中118i,120i采用代號為：N13B16A的1.6T發動機，125i采用代號為：N20B20的2.0T渦輪增壓發動機，最強版本M135i則繼續使用3.0T 6氣缸渦輪增壓發動機，幾乎每一臺對應的渦輪增壓發動機性能都要秒殺前作的自然吸氣式動力單元。必須指出的是，新BMW 1系取消了原來的116i車型，但在118i與125i車型間增加了120i車型。

　　記者試駕的是一輛125i M套件車型。搭載在125i中的N20B20發動機為中等輸出功率版本，擁有218Ps輸出，最大扭矩可達310N·m，數據表現非常好，與之匹配的是ZF 8速變速箱。在實際駕駛時，這款動力單元的反饋也是非常激進的，只要你，它就敢拼命向前躥，甚至在急加速時可以明顯感覺到輪胎在打滑的同時車身有明顯擺動，這種感覺十分有趣。操控性更是新BMW 1系的優勢，果然不負眾望。新款1系使用前麥弗遜，后多連桿式懸掛結構。這套懸掛系統設計比較緊湊，略偏運動。在賽道駕駛過程中，可謂是“指哪兒打哪兒”非常過癮。方向盤也不那么沉了，但是回饋性很好，是對女性駕駛者的最大福利。

　　北京晨報記者 和玲

　　新BMW 1系

　　發動機數據

　　118i 120i 125i M135

　　1.6T（4氣缸） 1.6T（4氣缸） 2.0T(4氣缸） 3.0T(6氣缸)

　　最大馬力：136Ps 最大馬力：177Ps 最大馬力：218Ps 最大馬力：320Ps

　　最大扭力：220N·m 最大扭力：250N·m 最大扭力：310N·m 最大扭力：450N·m