中國車市近幾年來的生意是越來越難做，不僅面臨政府越來越嚴(yán)格的排放、安全、性能等限制，同時希望愈發(fā)挑剔的消費者要在如此琳瑯滿目的品牌和車型中有幸垂青自己的車型，此等過程猶如“過五關(guān)斬六將”，難度可想而知。

　　近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議宣布，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。這一政策對于準(zhǔn)備購車的消費者來說無疑是利好消息，但在“金錢誘惑”目前，盲目出手是不可取的。

　　國內(nèi)汽車市場的消費層次千差萬別，這也讓形形色色的車企能夠在這個市場中生存。但是，對于一款價格不菲、使用頻繁的汽車，消費者最關(guān)心的莫過于產(chǎn)品的質(zhì)量，也就是“整車品質(zhì)”！

　　車是買來開的，品質(zhì)要靠得住，經(jīng)得住長久考驗，用起來才能令人放心。退一萬步說，即便一臺車外觀多拉風(fēng)，內(nèi)飾很豪華，配置再花哨，動力超澎湃，沒有“良好的品質(zhì)”作為塔基支承，能搭建起一座“金字塔”嗎！？答案早已了然有心。

　　對于一汽-大眾這樣一個年產(chǎn)銷量超過170萬輛的車企來說，旗下產(chǎn)品的高品質(zhì)在市場上擁有廣泛口碑，已凝聚了超過1100萬的用戶。從市場的終端表現(xiàn)來看，也是強(qiáng)有力的證明，一汽-大眾過硬的品質(zhì)和良好的口碑讓旗下多款產(chǎn)品均成為細(xì)分市場的領(lǐng)跑車型。

　　2015年1-8月，速騰累計銷售新車167,603輛，連續(xù)8個月保持細(xì)分市場冠軍；2015年上半年，高爾夫以93,066輛的累計銷量，占細(xì)分市場29.6%的份額，大幅領(lǐng)先競爭對手，并摘得半程銷量冠軍。同時，長期以來，一汽-大眾積極致力于對節(jié)能環(huán)保小排量、高品質(zhì)汽車的研發(fā)與實踐，自2013年來先后推出的EA211系列1.4TSI、1.4L、1.6L和EA211系列的1.2TSI發(fā)動機(jī)，搭載于旗下大部分產(chǎn)品，引領(lǐng)高效節(jié)能風(fēng)潮，受到市場歡迎。

　　此等明智之舉促使一汽-大眾品牌旗下5大主力產(chǎn)品的35款車型，將享受國家此次對小排量汽車購置稅減半的政策優(yōu)惠，優(yōu)惠車型銷量占整個大眾品牌在售車型總銷量的85%以上，令眾多對手為之汗顏。以新速騰和高爾夫為例：

　　新速騰享購置稅減半及節(jié)能惠民補(bǔ)貼的車型目錄

　　高爾夫享購置稅減半及節(jié)能惠民補(bǔ)貼的車型目錄

　　以速騰1.4T DSG旗艦版為例，官方指導(dǎo)價為185,800元，應(yīng)繳購置稅約14,200元，購置稅減半則只需7100元。再加上此前3000元的國家“節(jié)能汽車惠民補(bǔ)貼”，消費者購買該車型將獲得超過1萬元的優(yōu)惠補(bǔ)貼。毫無疑問，購置稅減半這支“強(qiáng)心劑”將進(jìn)一步鞏固了速騰和高爾夫在各自細(xì)分市場的領(lǐng)跑地位。當(dāng)然，最受益的莫過于廣大的消費者，既打消了整車品質(zhì)的顧慮，還能省下一筆不小的開支，實屬一舉兩得之選！

　　未來，一汽-大眾還將在更多主力車型上市搭載低排放、高效能的小排量發(fā)動機(jī)，引領(lǐng)高效節(jié)能風(fēng)潮。此次，在國家車輛購置稅減半政策中全面受益的大眾品牌旗下捷達(dá)、寶來、新速騰、高爾夫、邁騰五大主力產(chǎn)品，在各自細(xì)分市場均以領(lǐng)先的品質(zhì)實力、創(chuàng)新的綠色科技和越級的性價比優(yōu)勢，長期占據(jù)優(yōu)勢地位。