一年一度的3.15消費者權益日即將到來，今年會有哪些問題被曝光？又有哪些公司將會被嚴酷“審判”？汽車企業能否躲過一劫？

　　在3.15晚會開始前，一切都是未知，但最近圈內的這些風吹草動卻不得不讓人警醒，如在這兩天，中消協開始公開約談多家車企。

　　20多家企業被約談，車企投訴量排名

　　3月8號，中消協針對近一階段，消費者在購車后發現汽車合格證被經銷商抵押融資，造成不能上牌照、無法合法上路的問題，邀約 20余家車企進行公開約談。

　　中消協強調：車企必須保障消費者購車時獲得合權證的權利。

　　據了解，2015年度，全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入受理汽車產品（含零部件）投訴18863件，同比增長31.18%，投訴解決率71.08%，其中，產品質量、合同爭議和售后服務問題等投訴占投訴總量的70%以上。

　　其中，中消協還對投訴量逐一進行了披露， 上汽通用、一汽大眾、長安福特、上海大眾、北京現代、東風日產、寶馬汽車、東風悅達起亞等品牌投訴量靠前。

　　消協數據報告：2015年汽車投訴量飆升

　　另外，據消協數據顯示，2015年消協共接到汽車類投訴30529件，比上年增加6891件，增幅達29.1%。

　　其中涉及到的問題主要有：

　　包括合同中存在不合理格式條款，如部分商家扣留車輛合格證；強制搭售保險、掛牌、裝修等服務；把舊車當作新車賣，偷換新車零件；汽車質量、召回問題；價格不透明、配件只換不修及過度保養等問題。

　　數據顯示，汽車及零部件品類的投訴量排名從2014年的第三位升至2015年的第二位。

　　根據質檢總局提供的數據，2015年國內汽車召回總數達到554.85萬輛，再創歷史新高。

　　質量、銷售、售后成為投訴重災區

　　據統計，今年汽車及零部件類投訴比上年增加了6891件，增幅達到29.1%。

　　如果進一步細化汽車及零部件投訴，我們可以看出，質量問題、合同、售后服務的投訴比重排在前三位。

　　排名第一的質量問題，消費者還是能比較容易的發現并去解決的。

　　例如車輛發動機、變速箱及輪胎等出現質量問題，消費者在三包法案的保護下，可以通過4S店去完成鑒定和維修。此外，隨著我國召回制度的不斷完善，車企也會針對問題車輛采取主動召回或者補償措施。

　　相反，排名第二、第三的銷售過程中的合同和售后服務類投訴是消費者最容易吃“啞巴虧”的環節。

　　例如銷售環節中的強制搭售保險、舊車當作新車賣、偷換新車零件、售后服務條款責任不明確等問題，普通消費者均很難辨別。

　　五年四次上榜，汽車成重點"關照"對象

　　回顧近五年的央視3?15晚會，汽車圈僅一年缺席，中槍概率之大無出其右。

　　2015年，東風日產、上海大眾、奔馳4S店小病大修牟暴利，路虎極光變速箱問題被曝光。

　　2014年，山東企業違規生產的小型四輪代步車因事故頻出被曝光。

　　2013年，大眾雙離合自動變速器被曝安全隱患，此外江淮同悅被曝“生銹鋼板”，安全存隱憂。

　　2012年，五年中唯一一次空缺 。

　　2011年，雖然沒有整車企業上榜，但汽車配套企業和4S店問題仍被曝光。如錦湖輪胎以次充好，4S店抵押新車合格證等均“榜上有名”。

　　目前，作為3?15曝光平臺，央視財經頻道3?15晚會官網在近期公布了三大熱點投訴，汽車消費再次上榜。

　　雖然中國已是全球當之無愧的汽車大國，但是在諸多法律法規的制定上仍落后于發達國家，維權方式也顯得頗為單一和孤立，甚至往往需要憑一己之力去PK實力雄厚的車企。

　　要想從汽車大國走向汽車強國，中國汽車工業還有很多路要去走，去學習，僅僅靠每年315的曝光來震懾整個產業鏈條中的不良現象并不是長久之計。