SUV在中國市場的持續增長，成為各大廠商必爭之領域，無論是小型SUV、緊湊SUV亦或是中型SUV都有著不錯的市場反饋，其中主要的"大視野""大空間"因素成為SUV的主要賣點之一。近期，30萬SUV市場上涌現出來兩款"超級明星SUV"：新漢蘭達、全新銳界，兩者相比老款車型都有了質的提升，同時超大的7座空間表現也成為同級車的佼佼者，相同的價位，相同的市場定位，衍生出針尖對麥芒的市場格局，想必有很多消費者都在這兩款SUV中間猶豫不決，一時之間無法拿定主意。

《點擊圖片回顧新漢蘭達/新銳界試駕文章》

　　消費者對于這兩款車型的選擇，無非從幾大方面進行參考：品牌層面兩者都有不錯的口碑、外觀設計都走霸氣的路線、動力方面主打車型皆采用先進技術性能的2.0T渦輪增壓發動機、配置清單上都擁有眾多亮眼的舒適與安全功能，以上這些常見的對比項目，我們或多或少都可以在配置列表中進行一一對比進行篩選，但唯獨空間表現，不能僅憑數據尺寸說話，更多的是空間利用率與設計的結合，這也是7座中型SUV較為看重的環節，本文的內容重點便由此開始：用實測+體驗的方式，上演新漢蘭達/新銳界空間終極對決！一寸長，一寸強？還是以少勝多的逆襲？馬上見分曉：

　　在進行空間對比之前，我們不妨看看兩款車型的硬性尺寸指標（見上圖）：很明顯，全新銳界幾乎在所有尺寸的數據上相比新漢蘭達都立于不敗之地，特別是2850mm的軸距更是要長了近6厘米，這并不是可以忽略不計的數據尺寸，在腿部空間及第三排的表現上將會擁有不小的優勢，事實真的如此么？接下來讓我們一項項的進行驗證：

　　● 用數據實測內部空間：

　　（測量標準——1、前排/第二排/第三排最大高度：座椅調至最低，座椅皮面中心到車頂的最大高度；第二排/第三排腿部最大距離：前排座椅調至最前端，后排座椅調至最遠端，測量座椅之間的最大距離；最大座椅寬度：座椅橫排的最大尺寸測量）

　　通過實際數據測量，事實并沒有朝我們想象中的方向發展，軸距較短的漢蘭達，在橫向腿部空間上還略有領先，第三排領先距離達到16cm，可能有人要質疑，在軸距較短的情況下似乎沒有這要的結果：這全要歸功與漢蘭達第三排前后可移動的范圍更廣泛，空間利用率更出色；當然至于座椅的最大高度，受車高影響，略低于銳界。當然，我們高度與長度之外，我們同時進行了第二排與第三排座椅長度的對比，這項數據對于乘坐的舒適性與人數起著至關作用，第二排座椅漢蘭達比銳界長了2厘米，但第三排座椅卻長了8厘米，因此新漢蘭達可以定義為2+3+3的八座設計，而銳界第三排只能設計成雙座，最多是2+3+2的七座設計。

　　內部空間實測總結：

　　⑴ 新銳界座椅最大高度較優，證明頭部空間較強

　　⑵ 新漢蘭達軸距小但腿部橫向空間大，證明利用率較強

　　⑶ 新漢蘭達座椅長度更長，證明滿載舒適度更好最多可8人

　　● 第一排/第二排空間體驗實測

　　（測量標準——1、前排調至座椅最低，保持合適的駕駛方式，演示最大頭部空間；2、前排座椅保持不動，第二排座椅調至最遠端，演示最大頭部與腿部空間，座椅角度可調的，調整至最大角度）

　　以183cm的體驗者來說，前排的頭部空間兩車都足夠富余，最低座椅下都超過了一拳的余量，得益于強大的空間利用率，軸距較短的漢蘭達最大腿部空間與上面測量的數據一致，略大于銳界；比較爭議的在于，明明銳界的高度比漢蘭達更大，但第二排頭部空間反而不如后者，事實是，漢蘭達第二排座椅同樣支持角度調節，有利于頭部空間的最大化，因為更好。

　　第一排/第二排空間體驗總結：

　　⑴ 新漢蘭達/銳界前排頭部空間基本表現一致

　　⑵ 新漢蘭達軸距小但腿部余量比銳界更大

　　⑶ 新漢蘭達第二排座椅角度可調，頭部余量更多

　● 第三排空間體驗實測

　　（測量標準——前排以183cm體驗者為測試標準，保持第二排一拳距離的固定腿部空間，分別以183cm與173cm體驗者演示第三排最大頭部與最大腿部的距離）

　　第三排空間的對比，是7座SUV的重中之重，我們采用兩種身高的乘坐者進行深度對比，結果依如前面數據所測量的基本相似，新漢蘭達綜合表現更出色，無論頭部還是腿部余量，皆可滿足身高超過1米8的乘客，而新銳界不僅僅橫向的腿部空間利用率稍遜一籌，在優勢的車高上也輸在人性化的設計上，新漢蘭達除了第二排座椅角度可調整之外，第三排座椅同樣可調，營造了最佳的頭部空間效果。

　● 人性化設計實測：

　　（測量標準——1、前排座椅離地高度：座椅調至最低，測量地面到前面座椅上沿的最大距離；2、后排開口高度與離地高度：保持腳踏上車姿勢，腳踏處到地面與腳踏處到車門頂端的最大距離；3、第三排進入最大開口長度：放倒第二排椅背，最近端椅背肩角到最遠度車門邊沿的距離）

　　什么是人性化設計？就好比前面我們所說的漢蘭達第二排/第三排座椅角度可調諸如此類，可提供最好的乘坐體驗。無論是空間感還是方便程度，7座SUV不能與傳統的7座MPV相比較，但為求SUV中最大限度的舒適體驗，人性化設計就是彰顯廠商功底的最好體現：銳界的前座椅高度較低，方便女性駕駛員上車，而新漢蘭達后門的離地距離更短、后門開口尺寸更大以及第三排入口更寬，方便第三排乘客的進入，但銳界的第二排座椅放倒采用電動形式，比手動操作更輕松。

　　人性化設計體驗總結：

　　⑴ 新銳界第三排座椅放倒電動操作比漢蘭達手動模式更輕松

　　⑵ 新漢蘭達后排車門開口更大/入口更寬，方便第三排乘客進入

　　● 內飾存儲空間體驗實測

　　（測量標準——1、最大后備箱長度：放倒第二排/第三排座椅，前排座椅調至最前端，測量椅背到后備箱邊沿的最大長度；2、后備箱寬度：測量后備箱內最小的寬度；3、后備箱高度：測量放倒椅背到車頂的最大距離）

　　車內的儲物空間，對于這樣兩款中型SUV來說，絕不是什么大問題，基本都滿足了日常的用車需求，后備箱容積目前沒有準確的官方數據可進行對比，但就實際測量來看，漢蘭達更大一些，同時后兩排放倒后，整體更加平坦。

　　一些比較特色的儲物設計，絕對為自身加分，兩款車型在這一點上做的都比較到位，全部擁有一個超大的扶手箱，但就易用性來看，容積更大更規則的漢蘭達扶手箱更實用，幾乎同級車中難遇對手，同時中控臺的儲物槽設計也比較新穎，滿足日常的使用；新銳界則在中控臺上方增加了一個隱藏式儲物格，隨手放置一些日常用品十分便捷，前排的座椅兩邊也有儲物槽設計。

　　車內儲物設計體驗總結：

　　⑴ 兩款車型的車內儲物設計都比較豐富，滿足日常使用

　　⑵ 新漢蘭達后備箱容積更大，但新銳界后備箱平均高度較高

　　⑶ 新漢蘭達特色儲物設計比較人性化：超大扶手箱與中控臺儲物槽

　　編輯結語：軸距尺寸這個數據比較有意思，很多人以為"軸距長，空間就大"，很多廠家甚至宣傳"軸距達到……"用以說明它的"空間大，檔次高"，消費者也愿意用這個數據來衡量空間的基本大小，實際上，軸距并非決定車內空間的唯一因素，但一輛車的軸距越長，其可利用的有效空間就越大，也是決定空間大小的關鍵因素，但并不決定一款車型的實際空間利用率，漢蘭達在這一方面用事實進行了證明，空間表現更勝一籌，用較小的軸距參數完成了逆襲；當然新銳界也同樣擁有自己的優勢，整體舒適性略強，人性化的細節導致后排的空間的缺憾，未來改款增加空間的潛力還是很大，或許差距僅僅是一些設計。