近日，乘聯會發布10月轎車最新銷量數據，整體依然延續下滑趨勢，但下滑幅度較上月有所減緩。10月份，轎車共計銷售105.53萬輛，同比下滑1.2%。前10月累計銷售931.09萬輛，同比下滑8.3%，這種下滑的趨勢有望還將持續很長一段時間。

　　本月銷量下滑減緩的原因，一方面是金九銀十的消費刺激作用，另一方面，購置稅減半政策也緩解了轎車市場的下滑態勢。從銷量的前十名來看銷量均過2萬，并且前三名的車型都已過3萬，令人意外的是前十名車型均呈現正增長的態勢。

　　從具體車型來看，日產軒逸連續四個月兩位數增長，本月連續超越新朗逸和全新英朗奪得銷量冠軍。新朗逸月銷依然排名第二，但從全年累計銷量來看，奪得年度冠軍己無懸念。新英朗雖然從冠軍榜跌落，但銷量依舊超過3萬，排名第三。同時，值得注意的是，帝豪EC7成功的殺入了排名前十，并且銷量突破2萬輛大關。

　　以下為各車型具體情況：

　　1、日產軒逸 10月銷量：35456輛

　　今年的A級家轎市場競爭可謂是異常激烈，新英朗、朗逸、軒逸這三款車輪番占據著銷量排行榜第一的位置，不過都是還沒坐穩就被擠了下來。軒逸能夠獲得如此高的銷量，跟市場上較大幅度的優惠不無關系，接下來軒逸能否守住第一，筆者覺得并不容易。

　　2、大眾朗逸 10月銷量：31709輛

　　朗逸在10月份繼續蟬聯第二，不過從總銷量來看已經領先第二名軒逸4.3萬輛左右，基本鎖定了今年總銷量第一的寶座。如今大眾正在遭遇排放造假事件的困惑，面對高層辭職、業績虧損，中國市場對于大眾來說更加凸顯了重要性。

　　3、別克新英朗 10月銷量：30104輛

　　雖然本月英朗讓出了第一的位置，僅僅排名第三，但超過3萬輛的銷量依然不可小覷，并且它和第二名的差距僅有1千多輛，實力差距并不大。如果新英朗能夠持續的保持在前三的位置，相比去年已經算是相當不錯的成績了。

　　4、大眾速騰 10月銷量：27644輛

　　10月份速騰的銷量同比增幅在10%以上，這種情況在今年極為少見。不過在面對卡羅拉、雷凌雙擎以及凌渡、威朗等A+車型的強力競爭，速騰的未來仍舊不可大意。

　　5、豐田卡羅拉 10月銷量：26310輛

　　卡羅拉在10月份依舊排名第五，不過銷量增幅達到了22.5%，這在轎車普遍下滑的形勢下并不多見。隨著卡羅拉雙擎車型的上市，其競爭力又提升了一個檔次，這對于同級別的車型來說，都構成了極大的威脅。

　　6、現代朗動 10月銷量：24837輛

　　作為韓系車排在前十的一顆獨苗，朗動的表現非常令人滿意。如今現代的日子并不好過，無論是轎車還是SUV車型的銷量持續不振，而朗動給了現代一些希望。

　　7、雪佛蘭科魯茲 10月銷量：20931輛

　　本月科魯茲同樣止住了下滑的趨勢，同比增10.5%，不過在眾多競品面前，它的優勢已經不再明顯，如何提升競爭力將是科魯茲面臨的重要問題。

　　8、大眾新寶來 10月銷量：20789輛

　　新寶來在10月份的銷量同樣讓人刮目，同比增29.8%創造了前十名中的最大增幅。在終端促銷以及購置稅減半的雙重作用下，對于寶來銷量的提升相當明顯。

　　9、福特福睿斯 10月銷量：20679輛

　　福睿斯的出現讓很多人暫時忘了福克斯的存在，這也是福克斯今年以來表現不好的重要原因。不過福睿斯能夠持續的增長，對于福特來說也是樂意見到的。

　　10、吉利帝豪EC7 10月銷量：20079輛

　　轎車榜前十名一直都是合資品牌的天下，本月帝豪EC7成功的創造了奇跡，并且銷量再次突破了2萬輛大關，這對于中國品牌來說并非易事。如今吉利遠景的銷量也保持在萬輛以上，中高級車博瑞的銷量已經接近5000輛，這無疑給了中國品牌極大的信心。