最近，各車企相繼公布了10月份的銷量數(shù)據(jù)。都說“金九銀十”是汽車銷售的旺季，但恐怕這一傳說也只是相對的，不是所有的車企都能在這個(gè)時(shí)段拿到令人滿意的業(yè)績，也不是所有的車型都能旺季熱銷。在這方面，我們見多了一些品牌和車型在傳播上對于“金九銀十”充滿自信的期待，但實(shí)際上不盡人意的結(jié)果卻是除了無奈的失落，就是與預(yù)期產(chǎn)生極大反差的尷尬。

　　也只有品牌力、產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大和穩(wěn)定，才能借助“天時(shí)”的利好，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的大賣。這其中，就包括上海大眾汽車大眾品牌車型

　　從整體上來看，上海大眾汽車大眾品牌旗下的主力車型，10月份的表現(xiàn)都稱得上相當(dāng)驚艷，繼續(xù)在各自的細(xì)分市場占據(jù)著領(lǐng)先位置，而這使得上海大眾能夠在國內(nèi)乘用車市場持續(xù)保持領(lǐng)軍地位。

　　A級車：桑塔納品牌表現(xiàn)穩(wěn)健Lavida家族月銷破4萬凌渡快速攀升

　　在A級轎車這個(gè)市場走量最大的產(chǎn)品領(lǐng)域，上海大眾汽車大眾品牌布局了桑塔納、朗逸和凌渡三款車型，不僅形成了對緊湊型轎車入門級市場、主流市場和高端運(yùn)動市場的全面覆蓋，而且，由于這三款車型的市場表現(xiàn)都非常強(qiáng)勢，A級轎車陣營已經(jīng)成為上海大眾銷量貢獻(xiàn)度最大的產(chǎn)品單元。

　　先說桑塔納。作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的經(jīng)典品牌，桑塔納的美譽(yù)度、認(rèn)可度都毋庸置疑。在此基礎(chǔ)上，精于營銷的上海大眾為追求“品質(zhì)唯真”的桑塔納，選擇了同樣對品質(zhì)有著“較真兒”精神的徐崢做代言人，隨著前段時(shí)間徐崢導(dǎo)演并主演的電影《港囧》的成功上映，更是助力桑塔納品牌的零售銷量在10月份達(dá)到了20347輛，環(huán)比9月份的18855輛增長了7.9%。

　　在這其中，桑塔納?浩納在細(xì)分市場的表現(xiàn)頗為引人關(guān)注，2500輛的終端銷量，相比9月環(huán)比增幅高達(dá)122.2%，這既說明桑塔納品牌通過浩納的推出，進(jìn)一步細(xì)分市場的產(chǎn)品策略取得了階段性的成功，也表明浩納在產(chǎn)品和市場等層面，正在得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)也為桑塔納家族的年輕與時(shí)尚化帶來了更大的契機(jī)。

　　再說朗逸。作為上海大眾產(chǎn)品序列中銷量最大的車型，朗逸10月份的表現(xiàn)一如既往地穩(wěn)定，并繼續(xù)在突破3萬輛的高位運(yùn)行，33284輛的單月銷量，不僅在它所屬的細(xì)分市場穩(wěn)居前排，即使在整個(gè)A級車市場也名列榜首。即使將朗逸的強(qiáng)勁表現(xiàn)代入整體車市，這樣的成績也是難得一見的。

　　值得一提的是，重視優(yōu)質(zhì)品牌衍生效應(yīng)的上海大眾，在朗逸取得巨大成功的基礎(chǔ)上，早就針對Lavida采用了家族化營銷策略，朗行等的推出，不但豐富了Lavida家族的產(chǎn)品陣容，也使整個(gè)品牌的影響力、產(chǎn)品覆蓋度有效擴(kuò)大。10月份，Lavida家族整體銷量突破4萬輛的表現(xiàn)，再次印證了上海大眾對細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握，以及對市場和產(chǎn)品潛能的挖掘能力。

　　凌渡上市以來，憑借終端營銷能力的穩(wěn)健提升，其市場能量在突破了上市初的瓶頸期后也逐漸釋放，銷量表現(xiàn)隨之穩(wěn)步攀升。10月份，凌渡批發(fā)零售雙雙過萬，11335輛的終端銷量，相比9月的9530輛增長了18.9%。而從更長的時(shí)間區(qū)間來看，凌渡上市以來的銷量表現(xiàn)，也劃出了一條快速上升的軌跡，這也在很大程度上預(yù)示著凌渡未來更大的增長潛力。

　　B級車：帕薩特鞏固優(yōu)勢

　　說完A級車，我們再來看看上海大眾的B級車帕薩特。說實(shí)話，很多車企對B級車市場都給予了足夠的重視，紛紛窮盡自己的所有技術(shù)資源，投入相關(guān)的產(chǎn)品參與競爭，但是，就品牌影響力和產(chǎn)品競爭力而言，帕薩特作為細(xì)分市場一個(gè)強(qiáng)勢的存在，它的領(lǐng)先地位卻從未被撼動過。

　　反映在銷量上，帕薩特10月份再以15082輛的終端銷量，占據(jù)B級車市場的榜首。帕薩特今年1-10月的累計(jì)銷量已達(dá)167854輛，這樣的表現(xiàn)是國內(nèi)在售的所有B級車品牌難以企及的一個(gè)高度。

　　A0級車：Polo表現(xiàn)亮眼

　　事實(shí)上，不僅在A級車和B級車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，即使是在A0級市場，其Polo車型的表現(xiàn)也同樣出色。就在10月份，Polo的終端銷量高達(dá)16558輛，相對于同級車型上的其它車型可以說是一騎絕塵，即使是在整體轎車市場上，也是一個(gè)非常亮眼的表現(xiàn)。

　　畢竟，在整體已呈微增長甚至負(fù)增長的轎車市場，單月銷量能夠突破萬輛關(guān)口已經(jīng)實(shí)屬不易，更不用說在A0級轎車市場全線下滑的情況下，Polo今年1-10月151374輛的終端累計(jì)銷量，相較去年21%的增幅，都充分表明了Polo令人嘆服的產(chǎn)品競爭力。

　　SUV：途觀“王者”依舊

　　在轎車產(chǎn)品全線飄紅的同時(shí)，上海大眾途觀在SUV市場也成就了“王者”級的成績。且不說多年以來，途觀長期“霸占”著緊湊型SUV市場的前排座次，并始終以合資SUV產(chǎn)品冠軍的身份“統(tǒng)治”著這一市場，只說在剛剛過去的10月份，途觀再以20321輛的終端銷量，穩(wěn)居A級高端SUV市場的榜首，已經(jīng)足夠說明它異常強(qiáng)悍的競爭實(shí)力。

　　而且，今年前10個(gè)月，途觀的終端銷量累計(jì)已達(dá)206685輛，這對于其它合資SUV品牌來說，絕對是一個(gè)只能仰望卻難完成的高度。

　　可以肯定的是，憑借全線產(chǎn)品優(yōu)良的表現(xiàn)，上海大眾汽車在全部乘用車企業(yè)中，領(lǐng)先行業(yè)的地位依然是不可替代的。距離年終盤點(diǎn)還有兩個(gè)月的時(shí)間，相信到那個(gè)時(shí)候，上海大眾將用更好的表現(xiàn)，向消費(fèi)市場交出一張漂亮的全年成績單。