奇瑞·捷豹路虎僅用了22個月便完成了奠基到投產的歷程，極光投產后成為首款國產路虎車型。在這背后，不少人曾質疑極光為何賣如此高價，甚至對奇瑞路虎的制造品質產生懷疑，我們受邀造訪常熟工廠，一同來看看極光背后在制造技術上的秘密

網易汽車8月6日報道 盛夏之際，我有幸受奇瑞·捷豹路虎之邀，來到位于長江入海口沿岸的常熟工廠參觀，有了和這個中國最年輕豪華品牌汽車工廠深入接觸的機會。最近幾年，路虎和捷豹雙品牌在華市場表現漸入佳境，品牌建設進展卓有成效，影響力和形象得到廣泛認可。這便有充足的信心讓這兩個擁有大不列顛式傲氣的英國傳統豪華汽車品牌第一次邁出英國本土，與中國代表性汽車品牌奇瑞聯姻。

新工廠建成后投產的第一款車型，便是受到市場熱捧的攬勝極光（以下簡稱極光），國產極光已于2015年2月1日上市，在這背后，你或許不知道，奇瑞·捷豹路虎只用了22個月完成了從奠基到正式投產的歷程。在上個月，國產極光宣布官降后，最新官方指導價為39.80-55.20萬元，雖然相比過往銷售進口車型期間有了10萬元左右的降幅，但還是有不少人會質疑極光售價是否偏高。我們此行之目的，便是探尋在極光車頭“RANGE ROVER”徽標的背后，是依靠何種水準的制造技術所支撐的，這個英國豪華SUV貴的是否有道理。

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僅用22個月建成投產，英國本土外第一座路虎工廠

位于常熟的奇瑞·路虎捷豹工廠是路虎捷豹品牌在英國本土之外的第一座合資工廠，展現出捷豹路虎向全球市場進發的野心，將產能放到有活力的市場上，貼近當地消費者。廠房面積總共是10萬平米，相當于14個標準足球場大小，設計年產能13萬臺。這其中包括汽車制造傳統四大工藝車間：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，以及發動機廠（建設中）和擁有獨立整車開發能力的技術中心。

可以說，路虎捷豹與奇瑞在常熟的工廠，還是著眼于長遠發展的，建立技術研發中心能夠更好地針對中國消費者需求喜好進行產品各環節上的調整。從目前投產的極光來看，國產化率還不太高，主要零部件由供應商從歐洲運送過來，特別是發動機、變速箱以及四驅系統這些核心部件尚未實現國產化。官方表示，隨著與中國地區供應商合作進展，會逐步提高極光的國產化率。并根據國家倡導的發展計劃，擇期推出針對中國市場的合資自主車型。

新時代工廠倡導人文理念和環境友好型企業

作為豪華品牌，并且放眼全球也是最新的工廠之一，常熟工廠除了規格高之外，還倡導多重人文理念。比如，新辦公中心將有通廊能夠通往總裝、焊裝、食堂等地。員工都不用出建筑便可抵達各處，提高了辦公效率和辦公環境舒適度。現代化的廠房要提出更多節能減排的要求，在工廠設計和建設上需要結合保溫、節能、采光等方面。這里有近3000個全電動控制、全自動開閉的屋頂天窗，天窗根據外界氣候自動調節通風和采光，降低能源消耗。

工廠位于長江入海口流域，國家環保部門對環境污染控制提出極高的要求。比如在污水處理上，應用了三效蒸發器，通過蒸發反滲透濃水，實現氮磷零排放，同時回收利用中水用于生產。

小編認為，一個新興的工廠一定要立足中國，在建設上除了注重建成速度外，更要突出環境友好度，一個擁有人文精神的工廠會提供舒適的工作環境，譬如整個生產車間會維持在26度左右的溫度環境，這有助于提升生產品質和效率。

制造技術亮點頗多，鋁制車身挑戰生產工藝

大家知道，路虎和捷豹是汽車行業中鋁車身制造歷史最悠久、技術最先進的品牌之一，鋁車身能夠降低車重，節省燃油消耗的同時也讓車輛的操控性更敏捷。但是鋁車身在制造上，會遇到易變形、良品率差等一些棘手問題，這次廠方特別帶媒體一行參觀了鋁制車身的生產工藝。

焊裝車間內的鋁制部件生產工藝上，采用了鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項高技術含量的車身連接技術。自沖鉚接技術是汽車制造行業車身連接工藝中最為環保的接方式之一，車身連接處不會產生變形，無飛濺產生；僅需氣源，無需循環水冷卻，整個過程無任何污染物產生。

焊接車間將航空制造領域的鉚接膠合技術應用于車身制造，鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度和靜態緊固力，能夠大幅增加車身強度，降低變形程度，在發生車禍時，車身能承受更劇烈的碰撞。

豪華車個性化定制生產，挑戰物流調度運轉

極光的顧客有很多個性化需求，車間在生產組織和物料調度的時候，面臨的難度要高于一般固定化配置的普通車型。為此，常熟工廠通過縮短零部件運輸時間，智能管理物流運送環節滿足生產要求。

因為投產初期國產化率不高，極光的零部件大部分依賴進口，零部件通過海運，從歐洲運送到上海再轉至常熟工廠需要40天左右的時間。與此同時，為了滿足客戶的一些特殊需求，時而也會空運個性化訂單所需的部件，時間周期約是2到7天，這便縮短了交車周期。對于豪華品牌來說，在各個環節都要做到高客戶滿意度。

全廠房覆蓋有wifi網絡，生產設備、工具、車輛的信息模塊可運用這些信號建立信息控制，進行智能管理物流環節的運送。總裝車間在內飾和門線采用AGV形式的SPS配送，減少了配送人員，同時降低了員工取件時間和拿錯零件的風險。部分大件采用AGV或JIT形式配送，如發動機、座椅、車輪等，提高了配送效率。

探訪總裝線，大件全部自動化裝配

在一些勞動強度大，生產精度要求高的生產環節，總裝車間大量采用自動化裝配作業：門密封條壓裝、全景天窗裝配、底盤總成自動合裝等采用自動化裝配，提高產品裝配一致性，提高生產效率。

底盤與車身全自動合裝，定位精度高。合裝時靜態裝配，減少線束連接點，穩定性提高。合裝過程中采用滑柱動態移動及定位技術為國內首創。

質量控制環節是豪華車的命門所在

質量中心坐落于整個工廠的中心，體現了企業以質量為核心的理念。中心擁有2臺整車坐標測量機、全天候環境倉、振動臺、靜態淋雨測試、整車氣密性測試等設備。

捷豹路虎獨有的Health Check健康檢查，是車輛離開總裝車間的最后一道檢查。在這里，通過富有經驗的質檢員，模擬最終用戶驗車要求，檢查車輛靜止狀態時的內外部電器功能。

除此之外，在生產環節上還貫徹有全面的可追溯系統

·總裝車間目前擁有220多把伺服電槍，及300多把電池擰緊工具，這些工具全部由國外進口，并采用100％電能供電，保證了制造中的工具精度。

·總裝車間的工具系統已經和MES及安燈系統進行對接，實現自動化功能。制造系統MES會將工具需要的指令根據車型自動分配到每一把工具，在工具完成這些指令后又會自動返回給MES系統進行保存。

·整個總裝車間的車身條碼掃描追溯點位超過100個，對車輛零部件的可追溯性起到保障作用,條碼掃描點位會繼續增加。

·重要的零件采用與車輛VIN碼系統中綁定的步驟，以便于追溯，追溯信息可在系統內保存15年。

小編認為，采用可追溯系統進行生產，可以將生產中遇到的問題得到有效管理，及時回饋到質監部門，從而進行科學化管理，排除生產過程中的瑕疵。

捷豹路虎聯姻奇瑞后的本地化進程

不久前，奇瑞路虎剛剛公布第二款投產車型為發現神行，新車將于2015年第4季度正式上市，可以說新工廠及時導入了路虎最新車型的生產計劃，極大振奮了奇瑞路虎的品牌信心。而在未來，捷豹品牌還會推出XE的加長本車型（或稱XE-L），成為捷豹首款國產車型。發動機工廠也將投產，除了投產捷豹路虎自行研發的Ingenium系列發動機之外，奇瑞也會參與到發動機的研發中去，發動機工廠將承擔制造包括奇瑞、捷豹和路虎品牌使用的發動機，排量自1.6T至3.0T不等。

根據規劃，研發中心未來還會推出合資自主車型，極有可能裝備奇瑞聯合捷豹路虎開發的新發動機，平臺沿用老車型，以更實惠的售價，體驗到捷豹路虎的豪華品質。

總結:

本土化生產能夠直接減少運輸和倉儲成本，避開了進口汽車的高昂稅費，消費者從中能夠得到更實惠的售價和更短提車周期。隨著零部件逐步本土化供應，在售后維修環節也能夠進一步降低開銷。這也是諸如以德國BBA為代表，后繼加入的凱迪拉克、英菲尼迪推進國產進程的主要驅動力。挖掘出更深層次的潛在用戶，在銷量上勢必會帶來立竿見影的提升。

可以看到，奇瑞·路虎捷豹的常熟工廠在技術配備，廠房再到人員配備上都達到了行業先鋒。但或許是因為奇瑞的“知名度”太高所致，造成對奇瑞路虎和未來奇瑞捷豹在品牌和品質上的非議，其實早前有著類似處境的還有華晨寶馬，成立之初遭受到各方質疑，但隨著不斷加深國產化進程，提供給更符合中國消費者的產品出來，最終還是會贏得消費者的認可。

就小編本人看來，常熟工廠就生產品質把控，在技術層面上，完全按照捷豹路虎的高端標準制定。奇瑞則更多扮演的是推進本地化，以及促成與政策的引導相對應的發展方向。從工廠運轉上來看，有大量來自英國工廠的技術專家入駐，這對于一個全新工廠來說至關重要。捷豹路虎將海外工廠建設第一站選擇了中國常熟，未來還將在全球散開，開設更多的工廠。所以，在高售價的背后，一定是高技術含量的生產制造技術，以及高標準的質量把控所支撐的。