公司全年批產(chǎn)A型機全面完成試飛任務(wù)

7月24日，伴隨著公司某架份殲教七A型飛機平穩(wěn)降落在機場跑道上，預(yù)示著公司全面完成全年批產(chǎn)A型機全面試飛任務(wù)，標志著中航工業(yè)貴飛A型飛機經(jīng)過幾十年的生產(chǎn)發(fā)展，即將走完一個偉大的時代。同時，它也標志著一個新的開始，那就是中航工業(yè)貴飛山鷹系列飛機全面批產(chǎn)、蓬勃發(fā)展的嶄新時代!

當(dāng)天，看著該架份飛機全面完成試飛緩緩滑向機場停機坪時，此時跑道一側(cè)許多工作人員，激動著、歡呼著，也飽含著濃濃的留戀之情。

一份使命，一份對航空事業(yè)的執(zhí)著。A型機完成使命，即將逐漸退出歷史的舞臺，但從1985年到今天，它存在的意義對于貴飛人來說已經(jīng)超越了它本身，不僅凝聚了貴飛公司幾代人的希望和夢想，更凝聚了濃濃的航空報國高尚情懷。公司A型系列飛機共生產(chǎn)了XX余架，這樣的成績值得我們每個貴飛人為之驕傲和自豪，同時也激勵著公司廣大干部職工秉承“航空報國強軍富民”宗旨繼續(xù)前行!

十四車間全線攻堅“三大任務(wù)”

為深入貫徹總經(jīng)理一號令，搶抓零部件生產(chǎn)配套率，經(jīng)十四車間班子研究，決定全線鋪開，加大周末加班力度，全力保證各機型零件節(jié)點，堅決打贏車間零部件配套、生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)、搬遷等“三大任務(wù)”完成。

十四車間目前影響配套率主要在部分周期長的大件、關(guān)重件，這些零件也因涉及外供件，而在外供件配套滯后的情況下，車間也在被動承受壓力的同時，需要常常組織加班加點搶制零件。目前人員配置的不協(xié)調(diào)，技能“斷層”等問題也是制約零件的任務(wù)完成，個別工人手中急件項目甚至常常需要“排隊”，生產(chǎn)現(xiàn)場的馮師傅在他妻子生病住院的情況下，仍得在車間搶趕手中的“35框”等多項急件。

在目前生產(chǎn)任務(wù)繁重壓力和發(fā)展中遇到重重困難等情況下，十四車間在政策上仍堅持向一線傾斜，全力滿足一線員工，對一線職工超額完成的部分，仍堅持全部兌現(xiàn)，絕不打折扣。經(jīng)車間動員號召，車間二線同樣支持車間政策，堅守崗位，積極全力協(xié)助生產(chǎn)任務(wù)推進。

熱表分廠:在激情攻堅任務(wù)中書寫24萬零部件交付神話

盛夏的蟬鳴已經(jīng)此起彼伏的回轉(zhuǎn)在云馬部裝老區(qū)茂盛的行道樹間，微風(fēng)撫過親吻著微曦初露，這是進入三伏天的第一個清晨，靜謐一夜的熱表廠房在清晨的曙光中被打開后，也開啟了這一天忙碌而緊張的任務(wù)。熱表分廠作為云馬部裝老區(qū)里僅剩不多的重要零部件配套單位，源源不斷的為新航空園區(qū)輸送了成千上萬件優(yōu)良零部件。

自《總經(jīng)理一號令》下發(fā)以來，公司各單位紛紛進入備戰(zhàn)狀態(tài)，團結(jié)協(xié)作、全力以赴，為打贏2016年的科研生產(chǎn)交付戰(zhàn)力排萬難、拼搏奮斗。7月19日上午，帶著聚焦一號令，深入一線跟蹤報道的采訪任務(wù)，記者一行一大早便來到位于部裝老區(qū)熱表分廠。

采訪中，記者了解到分廠中大部分職工已搬入公司新建的職工住房中，每天往返于部裝老區(qū)與安順，頂著日出上班披著月光回家，尤其在沖刺大干的日日夜夜里，作為零部件配套的中游單位，在全力保障日常生產(chǎn)任務(wù)完成的同時，還面臨許多突發(fā)性的重要件、加急件處理，往往忙碌一天后剛準備下班，上游單位的急件又來了，這些任務(wù)不僅重要更是緊急，怎么辦?面對任務(wù)，分廠許多職工毅然選擇了堅守崗位，全力搶制這些零部件，城里那盞等待歸家的明燈總是深夜才等到回家的主人。據(jù)熱表分廠副廠長趙剛、黨支部書記蔣小娟介紹:分廠承攬了公司各型飛機超過90%的零部件表面處理和熱處理工序， 2016年至今半年多的時間里，分廠已完成24萬零部件的加工處理任務(wù)，平均一個月3萬余件、每天1000多件，這么大的工作量下，分廠卻僅有72名職工，面對此，許多已經(jīng)退休的老職工都主動請命，自愿返聘繼續(xù)在崗位上發(fā)揮余熱，同時也無私的將自己豐富的技術(shù)經(jīng)驗授予分廠年輕人，他們?yōu)槲覀兊暮娇展�業(yè)奉獻了一輩子，現(xiàn)在又心心希冀為企業(yè)培養(yǎng)更多可用之才。

當(dāng)談到2016年大批量的飛機訂單既是機遇更是挑戰(zhàn)時，趙剛信心滿滿表示:從到分廠任職以來5年的時間里，熱表分廠全體干部職工從未因任務(wù)艱巨而退縮過，熱表分廠也從未因自身原因而耽誤下游工序的事情發(fā)生，前年如此、去年如此、今年更如此，只要分廠設(shè)備不出問題，分廠全體人員將隨時待命、拼搏不止，一定要堅決打贏2016年的飛機交付戰(zhàn)!

然而，信心滿滿的背后也面臨設(shè)備老化、人才斷層等困難，是擺在分廠人面前的最大攔路虎。目前分廠僅有72人，可卻要承擔(dān)整機90%以上的零部件表面處理等工序，可以說“壓力山大”。就拿表面處理工段噴漆班來說，僅有5、6個人，2014剛參加工作的李國歡別看入職時間短，卻是分廠成長最快的年輕人之一，如今的他已是噴漆班當(dāng)之無愧的骨干力量，作為2016年二季度的青年之星，榮譽與成績的背后，是他不斷的拼搏與努力。2015年他完成的工時是分廠第一，2016年他仍奮斗不止，未來，更為忙碌繁重的一座座“高峰”生產(chǎn)任務(wù)，等待著他們?nèi)ゲ粩嗾鞣��?/p>

年輕人激情拼搏，技術(shù)嫻熟的老師傅更是“志在千里”，分廠熱處理工段工長孫偉國師傅被職工親切的稱為熱表分廠獲得榮譽最多的人，從業(yè)幾十年，他始終把工作放在第一位，凡事都親力親為，在他的帶領(lǐng)下，熱處理工段所有職工面對任務(wù)不退后、不推卸，主動承擔(dān)。7月中旬的某一天，一批急件下午4點緊急送到分廠，這是12件飛機主梁，要求最短時間內(nèi)完成熱處理。數(shù)量多、工序雜，為了趕制這批任務(wù)，熱處理工段所有參與任務(wù)搶制職工義不容辭的留下來，上道工序結(jié)束立馬進入下到工序，工序之間緊密銜接，終于在晚上10點左右將這批急件任務(wù)全部完成，順利交付使用單位，而此時好多職工因為怕耽誤時間，仍然餓著肚子撐到所有任務(wù)完成……

諸如此類的情況在任務(wù)繁忙時，幾乎是分廠每天的常態(tài)，作為配套單位，他們或許只是整個飛機生產(chǎn)線中的小小一環(huán)，卻也是至關(guān)重要的一環(huán)，飛機生產(chǎn)線環(huán)環(huán)相扣，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將影響全局，就像趙剛所說的那樣:“熱表分廠絕不允許因為自身的原因影響飛機生產(chǎn)交付”，眨眼間，2016年已過去一半，飛機交付任務(wù)更為緊迫，迎接熱表分廠的是更為艱巨的挑戰(zhàn)，只有全體干部職工團結(jié)協(xié)作全力以赴，才能完成今年的生產(chǎn)科研任務(wù)，才能真正打贏貴飛這場最重要的翻身仗!

動力運行中心爭分奪秒搶修機場電力線路

7月21日，動力運行中心305變電站到機場電力線路出現(xiàn)故障，造成機場二次雷達站、2700米導(dǎo)航臺停電，嚴重影響了公司正常的試飛試驗。動力運行中心總經(jīng)理張建華高度重視，立即組織人員，查明事故原因，落實解決方案，加快故障排除。

故障就是命令，正在部裝區(qū)搶修133站電力故障的中心副經(jīng)理趙勇接到命令后，立即組織相關(guān)人員驅(qū)車前往總裝區(qū)故障地點，到達現(xiàn)場后，大家頭頂烈日即刻進行線路勘察測量，由于故障線路是埋地電纜，故障點不容易判定，經(jīng)過集思廣益做出了先架設(shè)臨時高壓線路的解決方案，以確保機場雷達、導(dǎo)航設(shè)備的正常用電。根據(jù)搶修現(xiàn)場實際，中心副經(jīng)理趙勇對搶修進行了統(tǒng)籌規(guī)劃和布置，兵分兩路，一路由趙經(jīng)理負責(zé)高壓線的敷設(shè)任務(wù)，另一路由中心副經(jīng)理韋光禹負責(zé)205廠房變壓器進出線接線任務(wù)，并緊急調(diào)撥高壓電纜、鋼芯鋁絞線、金具、緊線器等搶修材料工具，為搶修創(chuàng)造了有利條件。在做好現(xiàn)場安全措施后，按照各自分工，搶修人員迅速投入緊張的作業(yè)中，盡管烈日當(dāng)空，酷熱難耐，又要跨越機場交通主干道，給搶修工作帶來難度，但所有搶修人員作業(yè)流程有條不紊地進行，忘記了太陽的炙烤、饑餓與疲倦，忘我的與時間進行著賽跑。

經(jīng)過四個小時艱苦鏖戰(zhàn)，雷達站、導(dǎo)航臺恢復(fù)了供電。這次搶修，體現(xiàn)了動力中心黨群齊心，職工密切配合，黨員、干部堅守一線，充分發(fā)揮了黨員先鋒模范作用，用實際行動響應(yīng)總經(jīng)理一號令，踐行“兩學(xué)一做”工作要求，全力保障著公司的生產(chǎn)和發(fā)展。