越來越多市民選擇騎自行車出行。

公車改革在即，出行方式又成為市民熱議的話題。記者昨日走上街頭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，綠色出行理念已在榕城悄然興起，不同距離內(nèi)，步行、騎車、乘公交、拼車等綠色出行方式被越來越多市民接受。

“拼車”出行成新風(fēng)尚

隨著節(jié)能減排意識(shí)的加強(qiáng)，“拼車”出行已經(jīng)成了市民出行的新潮流。記者了解到，目前“拼車”使用較多的主要是上下班和長(zhǎng)途路線。

近日，因新單位離家較遠(yuǎn)，市民林先生為方便上下班買了車。“聽說我買了車，家住附近的同事都紛紛來‘拼車’。大家坐在一起、少開幾輛車，說說笑笑地上下班，既免去了路上的煩悶，又減少了尾氣排放。”林先生說，隨著加入的“拼友”越來越多，他們開了一個(gè)微信群，“拼友圈”也越來越大。

除了通過熟人互相拼車，線上的拼車幫手也越來越多，拼車方式呈現(xiàn)多樣化。記者發(fā)現(xiàn)，在手機(jī)軟件、信息網(wǎng)站上，都能找到關(guān)于拼車的服務(wù)信息。熟人能拼車的路線畢竟有限，通過軟件等方式，能給車主和有需求的市民牽線搭橋，讓私家車減少空載情況，緩解堵情，更加綠色環(huán)保。

定制公交“非常方便”

比起普通公交車的擁擠和不定時(shí)，多家公交公司此前推出的定制公交為上班族提供了綠色出行新選擇。“價(jià)格比普通公交車貴幾元，但有座位又能按時(shí)發(fā)車，路程中只停幾個(gè)站，上班非常方便。”在古三座上班的王齊家住金山，是閩運(yùn)公司“金山—古三座”定制公交線路的忠實(shí)粉絲，“很多同事一起加入綠色出行的行列，有的同事甚至放棄了開車。”王齊告訴記者，相比每個(gè)月開車、停車等花費(fèi)，定制公交能省好幾百元。

記者了解到，去年福州首條定制公交線路“金山—古三座”開通后，“錢隆城—古三座”、“金山—軟件園”等線路也陸續(xù)開通，今年初還新開通了由省體中心、倉山萬達(dá)直達(dá)馬尾高新園區(qū)的線路。“定制公交的客流量一直很穩(wěn)定，未來會(huì)成為更多市民的出行選擇。”一家公交企業(yè)負(fù)責(zé)人透露說，該公司目前已在做準(zhǔn)備，待公車改革后，將陸續(xù)推出更多定制線路滿足市民綠色出行需求。

步行、騎行省心又健身

遠(yuǎn)距離可拼車、拼公交，近距離時(shí)，步行和騎行也成為榕城街頭的一大綠色出行亮點(diǎn)。昨日17時(shí)30分左右，記者在古三座的便民自行車點(diǎn)看到，來借車騎行下班的市民不在少數(shù)。“自行車低碳環(huán)保零排放，還能鍛煉身體，5公里內(nèi)我都會(huì)騎車。”騎行愛好者李蜜告訴記者，現(xiàn)在福州主要地段都有設(shè)置便民自行車點(diǎn)，借車還車也十分方便，“如果出行距離在3公里以內(nèi)，又不太趕時(shí)間，步行比騎車更好。”

“便民自行車已建成174座站點(diǎn)，164座已投入運(yùn)營。”福州城市客運(yùn)場(chǎng)站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，4700輛自行車在各城區(qū)流通使用，五四路、五一路的站點(diǎn)因上班人群集中，使用量最大。據(jù)介紹，目前市民辦卡量超4萬張，日均借車量已突破10000次，總借車數(shù)超776萬人次。按市民平均每次借車騎行4~5公里計(jì)算，公共便民自行車已累計(jì)行駛約3492萬公里；以中等油耗機(jī)動(dòng)車每公里碳排放量0.25千克標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，共減少碳排放約987噸。

“二期還將建設(shè)310座站點(diǎn)，預(yù)計(jì)年底將建成20座，計(jì)劃明年全部建成。”該負(fù)責(zé)人透露，明年計(jì)劃再投入約10000輛自行車。（福州日?qǐng)?bào)記者 謝星星 李夏薇/文 葉義斌/攝）